今天，平陸運(yùn)河子材大橋正式通車，標(biāo)志著平陸運(yùn)河27座跨運(yùn)河橋梁全部建成。平陸運(yùn)河于2022年8月正式開工建設(shè)，計(jì)劃今年9月全線通航。

這條人工運(yùn)河連通西江航運(yùn)干線與北部灣海域，全長134.2公里，起于廣西壯族自治區(qū)南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口，由北向南經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江入北部灣。平陸運(yùn)河以發(fā)展航運(yùn)為主，結(jié)合供水、灌溉、防洪、改善水生態(tài)環(huán)境等功能，主要建設(shè)航道工程、航運(yùn)樞紐工程、水利設(shè)施改造工程、沿線跨河設(shè)施工程以及配套工程。

平陸運(yùn)河航道全長125.5公里，在距離起點(diǎn)20多公里處破山穿嶺，在分水嶺段開挖約6.5公里，加上馬道樞紐新開挖共約10公里；其余利用河道裁彎取直，拓寬挖深。這6.5公里是平陸運(yùn)河的咽喉所在，只有打通這里，平陸運(yùn)河才能直接連通西江航運(yùn)干線，并通過黔江、紅水河、右江等多條支流進(jìn)一步向上游連通貴州、云南等廣大西部地區(qū)，構(gòu)建形成西南地區(qū)直達(dá)北部灣港通江達(dá)海的新通道。平陸運(yùn)河按內(nèi)河Ⅰ級航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，可通航5000噸級船舶，是國內(nèi)通航等級最高的運(yùn)河，也是世界通航等級最高的江海聯(lián)通運(yùn)河。

航運(yùn)樞紐工程是平陸運(yùn)河建設(shè)的關(guān)鍵部分。為解決65米水位落差對航運(yùn)的影響，平陸運(yùn)河設(shè)置了三座梯級航運(yùn)樞紐：馬道樞紐、企石樞紐和青年樞紐。這三座樞紐像三個(gè)巨大的“水上電梯”，可以快速調(diào)節(jié)水位高低，保障船舶安全順暢通航。三座樞紐都按雙線船閘設(shè)計(jì)，單線船閘可一次性滿足6艘5000噸級船舶通過。馬道、企石樞紐采用三級省水池疊合布置型式設(shè)計(jì)，省水率達(dá)60%以上；青年樞紐采用互灌互泄型式，省水率達(dá)50%，三座樞紐年節(jié)約水量超10億立方米。平陸運(yùn)河航運(yùn)樞紐工程創(chuàng)下了多項(xiàng)世界紀(jì)錄，包括世界閥門啟閉速度最快的船閘和世界最大的內(nèi)河省水船閘。

被譽(yù)為“百橋工程”的平陸運(yùn)河全線共涉及104座橋梁，其中27座為跨運(yùn)河主橋，涵蓋拱橋、斜拉橋、懸索橋等主流橋梁結(jié)構(gòu)，集中展現(xiàn)我國先進(jìn)造橋工藝。這些橋梁中既有專門為野生動(dòng)物通行的動(dòng)物通道橋，也有聯(lián)通運(yùn)河兩岸發(fā)展的“民生橋”；既有現(xiàn)代感十足的“網(wǎng)紅橋”，又有歷史感滿滿的人文橋。

平陸運(yùn)河作為多學(xué)科集成融合的復(fù)雜系統(tǒng)工程，高峰期參建人員超過2萬人。目前建設(shè)者正以綠色、數(shù)智化建設(shè)做通航前全面沖刺，運(yùn)河工程整體完成超94%。平陸運(yùn)河建成后，將直接開辟廣西及西南地區(qū)運(yùn)距最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的通往東盟地區(qū)的通道，西南地區(qū)貨物經(jīng)平陸運(yùn)河出海較經(jīng)廣州港出海縮短內(nèi)河航程560公里以上，促進(jìn)跨境跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈構(gòu)建，形成國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接的樞紐。