4月起，多家國內(nèi)外航空公司陸續(xù)上調(diào)燃油附加費(fèi)，部分航線漲幅超過60%。在國內(nèi)航司中，春秋航空宣布5月韓國出發(fā)航線實(shí)行階梯式加價：訂票日為5月1日至31日的機(jī)票，不足499英里航線燃油費(fèi)42美元；500-1000英里燃油費(fèi)58美元；1000-1500英里燃油費(fèi)96美元。

實(shí)際上，自3月以來，吉祥航空、廈門航空和春秋航空等已上調(diào)國際航線燃油附加費(fèi)。例如，吉祥航空將中國至越南航線燃油附加費(fèi)調(diào)至400元，至印尼航線600元，至東南亞多國航線550元。春秋航空則將上海至吉隆坡航線燃油附加費(fèi)由180元升至360元，日本航線由200元升至312元，漲幅超50%。

國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)通常以月為周期進(jìn)行調(diào)整，但并非每月都會變動。在油價進(jìn)入上行通道時，往往會出現(xiàn)連續(xù)多月上調(diào)的情況。4月5日，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)已上調(diào)，800公里（含）以下航段由10元升至60元，800公里以上航段由20元升至120元。

國外方面，日韓航司上調(diào)燃油附加費(fèi)的動作尤為激進(jìn)。全日空自5月1日起，中國內(nèi)地至日本航段燃油附加費(fèi)由275元上調(diào)至441元，漲幅超60%。日本航空與全日空往返香港航線燃油附加費(fèi)調(diào)至每程700港元以上。長途航線漲幅更高，全日空往返歐美航線附加費(fèi)上調(diào)約1180港元至5.6萬日元，約2740港元。

大韓航空5月國際航線燃油附加費(fèi)單程從7.5萬至56.4萬韓元不等，青島等短途航線7.5萬韓元，紐約等長途航線56.4萬韓元，較3月最高增長約5倍。韓亞航空、真航空也跟進(jìn)上調(diào)，韓亞航空啟動歷年最高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

今年2月底以來，霍爾木茲海峽因沖突陷入通航危機(jī)，這條承擔(dān)全球約五分之一油氣運(yùn)輸?shù)难屎硪朗茏?，?dǎo)致國際油價劇烈飆升。布倫特原油價格從3月初不足80美元/桶，急速沖至3月中旬118美元/桶以上，漲幅超30%。全球平均航空煤油價格從2月20日每桶約96美元，飆升至3月20日197美元，一個月內(nèi)翻倍。亞洲航油價格突破行業(yè)調(diào)控紅線，一度達(dá)到209美元/桶，遠(yuǎn)高于布倫特原油漲幅。

航油是航空公司最大的剛性成本支出，占營業(yè)成本30%-40%，低成本航司占比更高。除了加征燃油附加費(fèi)，削減航線航班也成了航司轉(zhuǎn)嫁成本的途徑。3月下旬，美國聯(lián)合航空公司、新西蘭航空公司等多家航空運(yùn)營商已宣布削減定期航班數(shù)量。漢莎航空宣布5月至10月取消約2萬架次航班，停飛部分低盈利航線，以應(yīng)對燃油價格翻倍帶來的成本壓力。新西蘭航空宣布5月前將削減約1100架次航班，涉及5%左右的國內(nèi)及國際定期航班，預(yù)計(jì)影響約4.4萬名旅客。越南航空自4月起取消23條國內(nèi)航線的每周航班。泰國亞洲航空公司宣布，受航空燃油成本持續(xù)上漲和年中出行需求放緩影響，將在2026年5月至6月削減約30%航班。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會警告，中東局勢或?qū)е潞娇杖加团浣o措施啟動，歐洲最早可能在5月底開始取消航班。航協(xié)呼吁各國政府盡快制定協(xié)調(diào)、周密的應(yīng)對方案，以降低對航班運(yùn)行造成的沖擊。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，若中東局勢持續(xù)緊張，霍爾木茲海峽航運(yùn)通行受阻，6月燃油附加費(fèi)存在繼續(xù)上調(diào)可能。國際航協(xié)警告，航空業(yè)正面臨近年來最嚴(yán)峻的成本危機(jī)，若油價維持高位，全球航司全年盈利預(yù)期將大幅下調(diào)，部分中小型航司可能陷入經(jīng)營困境。