5月1日，阿聯(lián)酋正式退出石油輸出國組織（歐佩克）及“歐佩克+”機制，結(jié)束了其近60年的成員國身份。2019年1月，卡塔爾在與沙特斷交危機的背景下也退出了歐佩克。七年零四個月后，阿聯(lián)酋成為又一個退出歐佩克的海合會國家。

阿聯(lián)酋退出歐佩克并非一時沖動，而是利用地緣政治亂局進行精準布局。阿聯(lián)酋是歐佩克第三大產(chǎn)油國，其與歐佩克的合作始于1967年。美以伊沖突爆發(fā)前，阿聯(lián)酋的石油產(chǎn)能在歐佩克中占10%至15%。然而，在長期合作的表面和諧下，分歧早已暗流涌動。

過去十年，阿聯(lián)酋斥資1500億美元推動上游擴張，阿布扎比國家石油公司已將原油產(chǎn)能大幅提升至每日485萬桶，并計劃到2027年進一步提升至每日500萬桶?！皻W佩克+”頻繁出臺限產(chǎn)協(xié)議，導(dǎo)致阿聯(lián)酋的實際產(chǎn)能遠超政策配額所允許的每日340萬桶上限，閑置產(chǎn)能高達100余萬桶，這讓憤懣情緒在阿布扎比決策層持續(xù)積蓄。

這一產(chǎn)能與限額之間的結(jié)構(gòu)性矛盾曾多次引爆。2021年，阿聯(lián)酋因產(chǎn)量基準問題與歐佩克實際掌舵者沙特公開激烈爭吵；2024年11月，阿聯(lián)酋匿名放風(fēng)，向國際媒體釋放“退出”信號，一度引發(fā)國際油價大跌5%。能源咨詢公司克里斯托能源首席執(zhí)行官卡洛爾·納赫勒指出，阿聯(lián)酋的決定其實“已經(jīng)醞釀了一段時間”，原因在于其對產(chǎn)能約束日益不滿。

如果退出戰(zhàn)略早有預(yù)謀，阿聯(lián)酋為何選在油價高企、全球能源市場動蕩混亂的當下宣布退出？阿聯(lián)酋能源部長馬茲魯伊在接受采訪時明確表示，由于霍爾木茲海峽封鎖對產(chǎn)油國構(gòu)成剛性制約，此時宣布退出不僅不會對國際油價產(chǎn)生重大沖擊，反倒是在一個破壞性最小的窗口期安全脫身。

霍爾木茲海峽是海灣產(chǎn)油國出口的核心動脈，承載著全球約五分之一的石油運輸量。如今，軍事沖突導(dǎo)致運輸近乎中斷，不僅伊拉克、科威特的石油出不去，連沙特的供應(yīng)也被強行壓制。既然傳統(tǒng)石油出口通道被物理性阻斷，那么即便阿聯(lián)酋退出歐佩克并解除產(chǎn)量約束，短期之內(nèi)也無法向市場提供大量石油。

荷蘭國際集團分析認為，阿聯(lián)酋選擇在供應(yīng)嚴重中斷時退出，“降低了對市場的影響”。Again Capital的分析師也直言，市場的真實反應(yīng)會偏向“反正運不出去，沖擊有限”，這有效鈍化了外界對阿聯(lián)酋即將增產(chǎn)的恐慌情緒。

富查伊拉港是阿聯(lián)酋東海岸唯一面朝阿曼灣的深水港，距霍爾木茲海峽僅70海里，可完全繞過該海峽直達印度洋，被譽為阿聯(lián)酋的“能源生命線”。該港是全球最大石油儲存和船舶加油中心之一，儲存能力達1800萬立方米（約7000萬桶），2025年日均出口超170萬桶原油及成品油，占全球日需求量約1.7%。當前，戰(zhàn)爭切斷海峽通道，富查伊拉港雖然也曾遭遇伊朗無人機和導(dǎo)彈襲擊，但仍堅持運營，安保條件和通航環(huán)境遠超波斯灣內(nèi)的傳統(tǒng)港口，是阿聯(lián)酋維持出口的戰(zhàn)略支柱。

一旦戰(zhàn)后霍爾木茲海峽重新開放，當其他海灣國家還在為航道排雷、港口基礎(chǔ)設(shè)施修復(fù)猶豫不決時，手握“綠燈”的阿聯(lián)酋便能以最快的速度沖向全球石油出口市場。國際投行分析師指出，阿聯(lián)酋抓住這一時機退出，就是為了擺脫歐佩克配額機制的枷鎖，把產(chǎn)量自主權(quán)搶回自己手中。

“退群”背后還有深層的地緣政治考量。阿聯(lián)酋總統(tǒng)外交顧問安瓦爾·加爾加什公開表態(tài)稱，阿聯(lián)酋對海灣合作委員會成員國在海灣沖突中的回應(yīng)深感失望。復(fù)旦大學(xué)中東研究中心主任孫德剛分析指出，阿聯(lián)酋在美以對伊軍事行動中遭受了嚴重損失，而其他阿拉伯歐佩克成員未能提供必要援助，這是促成其決定退出的重要因素之一。選擇在危機最嚴重時“退群”，是阿聯(lián)酋在用最決絕的方式宣告戰(zhàn)略獨立。

短期來看，阿聯(lián)酋退群對國際油價的實際沖擊相對有限。消息公布當日，原本每桶上漲5%的布倫特原油價格迅速下跌了2美元，但最終仍顯著上漲。市場反應(yīng)遠談不上恐慌。專家普遍認為，當前國際能源市場的核心矛盾在于運輸瓶頸，而不在生產(chǎn)端。即便阿聯(lián)酋有心增產(chǎn)，在波斯灣航運危機未解除前，實際新增供應(yīng)量仍然受限。

但中長期前景則不容樂觀。待中東沖突停止、航線貿(mào)易正?；?，預(yù)計阿聯(lián)酋每天至少會增加100萬至150萬桶的石油供給。屆時，國際石油市場才會真正迎來因阿聯(lián)酋釋放產(chǎn)能所帶來的承壓考驗。

更深遠的影響則發(fā)生在對歐佩克機制的沖擊上。對于歐佩克總部及其掌舵者沙特來說，阿聯(lián)酋的出走可謂“釜底抽薪”。失去阿聯(lián)酋，意味著支撐歐佩克調(diào)控油市能力的重要支柱之一被抽走。牛津大學(xué)的一位能源專家甚至直言，這可能就是歐佩克走向終結(jié)的開端。