5月4日,市民張先生返滬時拍到一段令人震驚的視頻:同向行駛的車輛里,主副駕座位上的兩個女孩竟然都歪著頭在睡覺。尤其是駕駛位上的女孩,不但雙手脫把,還蜷起了雙腿。
這段“睡駕”視頻在社交媒體上引發(fā)熱議。不少網(wǎng)友認(rèn)為,這不僅是對自身安全的不負(fù)責(zé)任,也是罔顧法治、罔顧他人生命安全,必須嚴(yán)懲。
一段時間以來,“零接管”“全程智駕”“比老司機開得還穩(wěn)”等車企的各種營銷詞匯不斷誤導(dǎo)消費者認(rèn)知。前不久,浙江交警處罰了一名駕駛?cè)肆帜?,此人同樣開著輔助駕駛上高速,雙手脫把吃東西、跳舞、化妝,被查后竟理直氣壯地說:“我覺得它比我開得好?!?/p>
根據(jù)國標(biāo),目前市面上所謂的“智駕”只是L2級組合駕駛輔助系統(tǒng),應(yīng)付不了復(fù)雜交通場景,不具備接管駕駛?cè)蝿?wù)的能力。
帶血的教訓(xùn)已然不少:在安徽,輔助駕駛車輛以116公里時速撞上隔離墩爆燃,3名大學(xué)生再也沒能回家;在浙江,駕駛?cè)撕文抽_啟智駕在遭遇擁堵時沒有接管,追尾導(dǎo)致后排乘客當(dāng)場死亡;在湖南,智駕車輛系統(tǒng)未識別施工區(qū)域致2死1傷。
這是一個亟待重視的認(rèn)知問題。正如網(wǎng)友指出,對駕駛期間放棄駕駛職責(zé)的行為,不能止于扣分罰款,而要以危害公共安全論處。對車企的誤導(dǎo)廣告也要亮劍,要讓“L2不是自動駕駛”這句話,從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)變成社會共識,從社會共識變成法律紅線。
5月4日,市民張先生返滬時拍到一段視頻,畫面中同向行駛的車輛里,主副駕座位上的兩個女孩竟然都在睡覺。駕駛位上的女孩不僅雙手脫離方向盤,還蜷起了雙腿
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