而汽車之家的二手車業(yè)務(wù),恰好在2024年出現(xiàn)越賣越虧的情況。
汽車之家管理層在近期的投資者交流會上表示,“2024年(公司的)二手車交易量同比增長6.5%。然而,在前100名二手車經(jīng)銷商中,有49家的單車毛利率僅在4%至6%之間?!?/p>
不管從哪一個角度來看,被海爾看重并溢價收購,汽車之家都算是終于等來了自己的“白衣騎士”。
這次大股東變動,無疑是給新任CEO楊嵩也帶來了晉升的契機(jī)。
但汽車之家的業(yè)績已經(jīng)出現(xiàn)下滑,這在同日發(fā)布的2024年業(yè)績報告中不難看出。
具體來看,2024年第四季度,公司實(shí)現(xiàn)凈收入17.8億元,同比下降6.7%,凈利潤3.2億元,同比下降28.2%;2024年全年年凈收入70.4億元,同比下降2%,扣非歸母凈利潤16.81億元,同比下降13.13%。
圖源汽車之家官網(wǎng)
此外,近年來,由于互聯(lián)網(wǎng)流量紅利的觸頂,以及新興短視頻平臺的崛起,像汽車之家這樣的垂類媒體平臺受到較大沖擊。
根據(jù)QuestMobile的數(shù)據(jù),早在2023年第一季度,抖音和小紅書兩大短視頻平臺的汽車軟廣投放合計(jì)便達(dá)到7000余條,并且短視頻平臺在汽車廣告投放中的比例正在上升,受到汽車品牌的高度關(guān)注。
而前文也提到,汽車之家的月活用戶規(guī)模雖然在2024年6月仍為數(shù)千萬以上,且位居榜首,但相較2023年12月已經(jīng)有所下滑。
雖然,楊嵩在任職當(dāng)日便向全體員工發(fā)布了一封公開信,明確表示此次交易不會對汽車之家的員工造成任何不利影響,公司不會因此進(jìn)行裁員,員工的崗位穩(wěn)定及薪酬福利均不會受到影響,汽車之家的各項(xiàng)業(yè)務(wù)也將繼續(xù)保持正常運(yùn)行。
但在大環(huán)境的影響下,楊嵩想帶領(lǐng)汽車之家重回巔峰仍然不容易。