3、“不造車”,但海爾布局汽車生態(tài)的步伐還在加快
雖然海爾曾明確表示過“不造車”,但其在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局,從很久以前就開始了。
除了二手車業(yè)務(wù)外,早在2015年,海爾集團(tuán)就通過開放平臺(tái)HOPE與汽車零部件科技公司佛吉亞展開了合作。
2017年,海爾旗下的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)品牌卡奧斯成立,其服務(wù)對(duì)象涵蓋汽車行業(yè),提供新能源電池管理等解決方案。
圖源海爾官網(wǎng)
這一年的海爾,頻繁加碼汽車行業(yè)零部件公司。
11月,海爾領(lǐng)投了一家汽車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化和移動(dòng)出行服務(wù)解決方案提供商——飛馳鎂物,彼時(shí),海爾資本董事總經(jīng)理張淼還表示,海爾將與飛馳鎂物一同為用戶提供物聯(lián)網(wǎng)解決方案,進(jìn)而完善用戶智慧生活體驗(yàn)。
同年12月,海爾又投資了做車載控制面板、智能中控等汽車零部件的企業(yè)彤明高科。
2021年,海爾與國內(nèi)知名汽車品牌奇瑞汽車合資成立了安徽海行云物聯(lián)科技有限公司。該公司以卡奧斯平臺(tái)為基礎(chǔ),專注于存儲(chǔ)支持服務(wù)、信息系統(tǒng)運(yùn)維、數(shù)據(jù)處理以及人工智能公共數(shù)據(jù)平臺(tái)等領(lǐng)域。
海爾之所以如此積極地布局汽車產(chǎn)業(yè)鏈,或許是其尋找新業(yè)務(wù)與新增長(zhǎng)中的一環(huán)。
自1984年創(chuàng)立并發(fā)展至今的海爾,早已不只是一家家電企業(yè),其旗下控股海爾智家、盈康生命、海爾生物、雷神科技等6家上市公司,已布局智慧住居生態(tài)、大健康產(chǎn)業(yè)生態(tài)及數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
今年,交出40年來最好“成績(jī)單”的海爾,更是加速了“跑馬圈地”,就在收購汽車之家之前,其還剛剛宣布了戰(zhàn)略入股新時(shí)達(dá)的消息,入局機(jī)器人領(lǐng)域,兩項(xiàng)交易的間隔時(shí)間不超過一周。
上海新時(shí)達(dá)機(jī)器人超級(jí)工廠,圖源海爾官網(wǎng)