海爾“不造車”，為何還要溢價(jià)收購汽車之家？(5)

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2026-05-08 17:30:12 頭條

3、“不造車”，但海爾布局汽車生態(tài)的步伐還在加快

雖然海爾曾明確表示過“不造車”，但其在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局，從很久以前就開始了。

除了二手車業(yè)務(wù)外，早在2015年，海爾集團(tuán)就通過開放平臺(tái)HOPE與汽車零部件科技公司佛吉亞展開了合作。

2017年，海爾旗下的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)品牌卡奧斯成立，其服務(wù)對(duì)象涵蓋汽車行業(yè)，提供新能源電池管理等解決方案。

圖源海爾官網(wǎng)

這一年的海爾，頻繁加碼汽車行業(yè)零部件公司。

11月，海爾領(lǐng)投了一家汽車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化和移動(dòng)出行服務(wù)解決方案提供商——飛馳鎂物，彼時(shí)，海爾資本董事總經(jīng)理張淼還表示，海爾將與飛馳鎂物一同為用戶提供物聯(lián)網(wǎng)解決方案，進(jìn)而完善用戶智慧生活體驗(yàn)。

同年12月，海爾又投資了做車載控制面板、智能中控等汽車零部件的企業(yè)彤明高科。

2021年，海爾與國內(nèi)知名汽車品牌奇瑞汽車合資成立了安徽海行云物聯(lián)科技有限公司。該公司以卡奧斯平臺(tái)為基礎(chǔ)，專注于存儲(chǔ)支持服務(wù)、信息系統(tǒng)運(yùn)維、數(shù)據(jù)處理以及人工智能公共數(shù)據(jù)平臺(tái)等領(lǐng)域。

海爾之所以如此積極地布局汽車產(chǎn)業(yè)鏈，或許是其尋找新業(yè)務(wù)與新增長(zhǎng)中的一環(huán)。

自1984年創(chuàng)立并發(fā)展至今的海爾，早已不只是一家家電企業(yè)，其旗下控股海爾智家、盈康生命、海爾生物、雷神科技等6家上市公司，已布局智慧住居生態(tài)、大健康產(chǎn)業(yè)生態(tài)及數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

今年，交出40年來最好“成績(jī)單”的海爾，更是加速了“跑馬圈地”，就在收購汽車之家之前，其還剛剛宣布了戰(zhàn)略入股新時(shí)達(dá)的消息，入局機(jī)器人領(lǐng)域，兩項(xiàng)交易的間隔時(shí)間不超過一周。

上海新時(shí)達(dá)機(jī)器人超級(jí)工廠，圖源海爾官網(wǎng)

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