車企鎖電投訴激增引關(guān)注

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2026-05-09 16:10:56 金融界

近期，新能源汽車OTA（遠程升級）“鎖電”問題再度引發(fā)關(guān)注。2026年3月，全國12315平臺關(guān)于車企OTA鎖電的投訴超過1.2萬件，同比上漲273%。最終8家車企被監(jiān)管部門約談，3家因違規(guī)被立案調(diào)查，2家車企撤回爭議升級包并承諾恢復(fù)性能。

“鎖電”是指一些車企未經(jīng)消費者同意，通過OTA遠程升級或到店軟件更新等方式私自修改車輛電池管理系統(tǒng)的參數(shù)，限制動力電池充電上限、放電深度和充放電功率等，導(dǎo)致續(xù)航縮水、充電變慢、性能下降等情況。2021年威馬EX5發(fā)生多起自燃事件后，曾通過OTA更新限制電池的充電上限與放電功率，被中消協(xié)點名。

車企采取“鎖電”措施主要是為了降低自燃等故障風(fēng)險。鎖電后，電池實際可用容量減少，充放電循環(huán)次數(shù)減少，衰減速度變慢。對于年銷量達到百萬級別的車企來說，一次簡單的“鎖電”可以每年節(jié)省數(shù)十億元的質(zhì)保成本。然而，這種行為違反了《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》中關(guān)于消費者的知情權(quán)和自主選擇權(quán)的規(guī)定。

有車主反饋，新車購買時標(biāo)稱CLTC續(xù)航為510公里，20%-80%電量快充時間為40分鐘。但經(jīng)過一次夜間OTA升級后，車主發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程降至不到300公里，電機輸出也被明顯限制，充電時間從原來的40分鐘延長到一小時十分鐘。車主聯(lián)系4S店詢問原因，工作人員堅稱“車輛沒有問題”，并將動力下降歸因于“系統(tǒng)優(yōu)化后提升了電池安全性，屬于正常調(diào)整”。對于是否修改BMS參數(shù)、是否進行鎖電等問題，工作人員未直接回應(yīng)。

安全不應(yīng)成為車企與消費者之間的博弈籌碼，而應(yīng)是全行業(yè)共同堅守的底線。把備案流程做扎實，把風(fēng)險說明清楚，把選擇權(quán)交給用戶，這不僅是合規(guī)要求，更是贏得用戶長期信任的關(guān)鍵。

(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

關(guān)閉

車企鎖電 投訴激增引關(guān)注

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

車企鎖電投訴激增引關(guān)注