一文揭秘新能源車“鎖電”真相：系統(tǒng)升級(jí)后續(xù)航從500公里變300公里？

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2026-05-11 14:51:23 央視

一文揭秘新能源車“鎖電”真相：系統(tǒng)升級(jí)后續(xù)航從500公里變300公里？最近有車主反映，自己買的新能源車開了幾年后，經(jīng)過OTA（新能源汽車遠(yuǎn)程在線升級(jí)系統(tǒng)）完成升級(jí)后，原本標(biāo)稱500公里的續(xù)航，實(shí)際上卻能跑不到300公里，快充時(shí)間也從40分鐘拖到了70分鐘。

這種現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)稱之為“鎖電”——車企借由系統(tǒng)升級(jí)，在未明確告知車主的情況下修改電池管理系統(tǒng)，從軟件上限制充電上限和放電功率。廠家說這是為了優(yōu)化電池功能、降低自燃風(fēng)險(xiǎn)，但代價(jià)確實(shí)是犧牲了續(xù)航和性能，給用戶體驗(yàn)打了折扣。記者在查詢黑貓投訴等平臺(tái)時(shí)就發(fā)現(xiàn)，一段時(shí)間以來，關(guān)于“鎖電”的投訴激增。

近日，有傳言說：有8家車企因“鎖電”問題被約談、3家被立案。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)此回應(yīng)：此說法為不實(shí)信息，無官方來源，與事實(shí)嚴(yán)重不符。中汽協(xié)同時(shí)也呼吁，新能源車企在優(yōu)化電池管理系統(tǒng)的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)保持信息透明，保障消費(fèi)者的知情權(quán)與選擇權(quán)，并建立暢通的售后溝通渠道，積極處理相關(guān)投訴。那么，當(dāng)安全焦慮遇上用戶權(quán)益，遠(yuǎn)程“鎖電”是合理的技術(shù)干預(yù)嗎？

什么是“鎖電”？

車企是怎樣遠(yuǎn)程“鎖電”的？

近期，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于“鎖電”的投訴激增，不少車主反映，自己的新能源車在經(jīng)歷了系統(tǒng)升級(jí)后，續(xù)航明顯縮短。新能源車車主王先生懷疑，自己的車就是經(jīng)歷了“鎖電”。

王先生：我為什么發(fā)現(xiàn)它是“鎖電”了？因?yàn)樵谌ツ甑亩路?，官方OTA推送了一個(gè)升級(jí)包。沒升級(jí)之前，最少可以充一百零幾度電，但自從升級(jí)后，電池包的充電度數(shù)就大打折扣，最多只能充進(jìn)去八十幾度電。沒OTA升級(jí)之前，大概可以跑450到480公里。升級(jí)之后，幾乎都是400公里以下。這個(gè)差距就有點(diǎn)大了。因?yàn)槲胰?S店也查過，我的電池包的壽命健康度還有95%。那剩下的十幾度電跑哪去了？

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