一文揭秘新能源車“鎖電”真相：系統(tǒng)升級后續(xù)航從500公里變300公里？(3)
為什么車企要“鎖電”？
既然遠程“鎖電”容易引發(fā)消費糾紛，為什么車企還要冒著損害口碑和法律風險去“鎖電”呢？
國際智能運載科技協(xié)會秘書長、北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔說，“鎖電”對于車企來說一舉多得，除了降低事故、提升口碑，還能變相降低企業(yè)的質保成本。
張翔：第一個就是降低新能源汽車的安全事故發(fā)生次數(shù)。因為現(xiàn)在新能源汽車自燃爆炸的這種事故，就是會影響到車企品牌的口碑；第二個就是“鎖電”，讓新能源汽車的動力電池的使用壽命延長。充電不要都充滿，用小電流充電，都會使動力電池的使用壽命延長。對于動力電池，很多車企都提出“終身免費換電池”的質量保證承諾。那么“鎖電”就減少了車企維修保養(yǎng)的成本，減少了質保的成本，對于企業(yè)來說，也是降低了支出。
張翔還表示，車企通過OTA遠程升級“鎖電”，相關參數(shù)保存在車企后臺，普通車主很難自行驗證是否發(fā)生過“鎖電”。
張翔：這個“鎖電”其實都是通過我們車聯(lián)網(wǎng)或者5G網(wǎng)絡通信來完成的自動升級。因為新能源汽車的數(shù)據(jù)，都是在車企的私有云里面保存的，只有車企的專業(yè)負責人才有權利讀取。普通的工程師都沒有權利讀取。這個參數(shù)是車企的核心機密。所以對于車主來說，去做“鎖電”鑒定是非常困難的。
工信部聯(lián)合市場監(jiān)管總局今年3月發(fā)布了《關于規(guī)范新能源汽車遠程在線升級（OTA）行為的通知》，其中的OTA“四大禁令”，已經(jīng)明確“嚴禁‘鎖電’降配”“嚴禁靜默強制升級”“嚴禁掩蓋缺陷逃避召回”“全量備案接受監(jiān)督”，直接否定了以“安全優(yōu)化”之名行“鎖電”之實的合法性。
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