早在2023年,一批經(jīng)銷商已經(jīng)開始布局新能源網(wǎng)絡(luò)。傳統(tǒng)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型新能源后,新能源汽車的售后利潤并未大幅萎縮,雖單車售后產(chǎn)值略低于傳統(tǒng)燃油車,但幅度有限。2025年,新車銷售毛利貢獻(xiàn)率降至-25.5%,售后服務(wù)以80.8%的貢獻(xiàn)率成為經(jīng)銷商的“壓艙石”。
另一條出路是把車賣到國外。根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù),2025年中國汽車出口(含二手車)達(dá)833萬輛,同比增長29%,出口占國內(nèi)批發(fā)比重首次突破20%。2026年一季度,出口223萬輛,同比增長57%。近88%的受訪經(jīng)銷商集團(tuán)在開展汽車出口業(yè)務(wù)。對(duì)于手中還有燃油車資源的經(jīng)銷商而言,平行出口至少提供了一條出路。雖然利潤空間在收窄,但國內(nèi)外價(jià)差依然存在,尤其當(dāng)國內(nèi)新車價(jià)格已經(jīng)被壓到冰點(diǎn)時(shí)。不過,出口只是暫時(shí)緩解國內(nèi)庫存壓力的手段之一,并未改變?nèi)加蛙囋趪鴥?nèi)市場被加速替代的根本趨勢。
油價(jià)走高正令燃油車的市場份額加速萎縮。懂車帝日前發(fā)布的4月乘用車零售銷量排行榜顯示,僅吉利繽越一款燃油車躋身前十,位列第八。
2026-05-14 14:41:124月汽車銷量前十僅剩一款燃油車!