燃油車為何集體降價(jià) 市場變革下的價(jià)格戰(zhàn)

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2026-05-24 22:21:42 新浪財(cái)經(jīng)

燃油車市場近期出現(xiàn)了大幅降價(jià)的情況，有車型直降30萬，4S店也在進(jìn)行清倉大甩賣。例如，奧迪A6L裸車價(jià)格降至26萬，軒逸經(jīng)典版只需6萬多，天籟的價(jià)格從加價(jià)30萬跌到了11萬。這些現(xiàn)象表明燃油車市場正經(jīng)歷一個(gè)歷史性的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

燃油車為何集體降價(jià)

中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會的最新數(shù)據(jù)顯示，4月銷量前十的車型中，只有吉利繽越是燃油車。新能源汽車的滲透率達(dá)到了61.4%，意味著國內(nèi)每賣出10輛新車，就有超過6輛是新能源車型。消費(fèi)者的選擇趨勢顯而易見，全陣營都參與了燃油車的價(jià)格戰(zhàn)。

燃油車為何集體降價(jià) 市場變革下的價(jià)格戰(zhàn)

進(jìn)入2026年，寶馬中國調(diào)整了31款車型的零售指導(dǎo)價(jià)，其中24款降幅超過10%，5款降幅超過20%，i7M70L更是直降30.1萬元。奔馳對C級、GLC等主力車型的官方降價(jià)最高達(dá)6.9萬元。合資品牌如大眾也推出了優(yōu)惠措施，新款高爾夫和邁騰的實(shí)際落地價(jià)都有所下降。東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸經(jīng)典版最低開票價(jià)為5.02萬元。自主品牌長安逸動(dòng)和吉利繽越也有不同程度的優(yōu)惠。

燃油車為何集體降價(jià) 市場變革下的價(jià)格戰(zhàn)

一位經(jīng)銷商高層分析，這一輪降價(jià)與去年不同，去年更多是經(jīng)銷商自發(fā)的促銷行為，今年則是廠家主導(dǎo)。原因是新車改款迫使老款車型降價(jià)以促進(jìn)銷量，主要目的是去庫存。然而，終端降價(jià)導(dǎo)致虧本銷售加上需求不足，給經(jīng)銷商帶來了巨大壓力。一些經(jīng)銷商表示，金融產(chǎn)品也不再像以前那樣有利可圖，他們開始從“保網(wǎng)點(diǎn)”轉(zhuǎn)向“保生存”。

燃油車為何集體降價(jià) 市場變革下的價(jià)格戰(zhàn)

華南地區(qū)的一位經(jīng)銷商透露，他們的目標(biāo)是保證生存，如果庫存量過大且廠家強(qiáng)迫提車，他們將選擇退網(wǎng)。如果沒有國產(chǎn)新能源車的迅猛發(fā)展，燃油車或許還能維持高溢價(jià)。隨著技術(shù)迭代和市場競爭加劇，豪車的高價(jià)位濾鏡被打破。未來五年內(nèi)，許多合資燃油車可能會像舊款翻蓋手機(jī)一樣逐漸消失，剩下的車企數(shù)量也會減少。消費(fèi)者在享受低價(jià)的同時(shí)，也見證了這場百年汽車工業(yè)的變革。

燃油車為何集體降價(jià) 市場變革下的價(jià)格戰(zhàn)

(責(zé)任編輯：0882)

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