5月汽車銷量前十已無燃油車新能源主導(dǎo)市場(2)

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2026-06-09 13:22:03 百家號(hào)

5月國內(nèi)乘用車市場呈現(xiàn)總量承壓、環(huán)比走強(qiáng)、結(jié)構(gòu)極致分化的運(yùn)行態(tài)勢，整體未實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性復(fù)蘇。回暖僅為結(jié)構(gòu)性修復(fù)，電動(dòng)化迭代與海外出口已成為行業(yè)長期增長的核心支撐?；诖耍寺?lián)會(huì)下調(diào)其對2026年國內(nèi)乘用車零售銷量預(yù)期，增速由-1%下調(diào)至-11%。

燃油乘用車零售銷量約56萬輛，同比下降39%，市場份額為37.1%。與此相對，新能源乘用車市場零售銷量為95萬輛，同比下降7.5%，環(huán)比增長12.4%，滲透率進(jìn)一步提升至62.9%，較去年同期提升9.9個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比提升1.6個(gè)百分點(diǎn)。新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到135.2萬輛，同比增長10.6%，環(huán)比增長10.3%，滲透率首次突破60%。

這意味著燃油乘用車開始成為小眾群體，與新能源乘用車呈協(xié)同發(fā)展態(tài)勢。這同時(shí)也證明中國新能源乘用車已經(jīng)被國內(nèi)外消費(fèi)者認(rèn)可，且海外新能源乘用車市場拓展空間進(jìn)一步增加。在存量競爭之下，行業(yè)內(nèi)部分化持續(xù)加劇，新能源市場告別全域增長，呈現(xiàn)“高端電動(dòng)車爆發(fā)、低端經(jīng)濟(jì)型車型承壓”的兩極分化態(tài)勢?？h鄉(xiāng)市場、入門級(jí)車型下滑較大，同時(shí)“新車效應(yīng)”短期化，對市場拉動(dòng)效力減弱。

5月B級(jí)電動(dòng)車批發(fā)銷量約27.3萬輛，同比增長42%，環(huán)比增長9%，在純電動(dòng)車中所占份額為31%，較去年同期增長4.3個(gè)百分點(diǎn)。A00和A0級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場壓力較大，A00級(jí)電動(dòng)車型批發(fā)銷量約8.7萬輛，同比下降44%，環(huán)比增長22%，在純電動(dòng)車中所占份額為10%，較去年同期下降11.6個(gè)百分點(diǎn)。

從長期普及趨勢看，經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車增長是最有潛力的，只有入門級(jí)電動(dòng)車普及才能真正拉動(dòng)車市的可持續(xù)增量。

乘用車出口也是5月我國車市的一大亮點(diǎn)。當(dāng)月，我國乘用車出口（含整車與CKD）78.4萬輛，同比增長75.1%，環(huán)比增長2.3%，占乘用車廠商銷量的35%。其中，新能源乘用車出口42.4萬輛，同比增長112.6%，占乘用車出口總量的54.1%，創(chuàng)下歷史新高，較去年同期提升9個(gè)百分點(diǎn)。

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