6月8日,三峽水運新通道工程在湖北省宜昌市正式開工建設(shè),這是“十五五”時期我國開工建設(shè)的首個重大標(biāo)志性工程。該工程包括三峽樞紐新通道和葛洲壩航運擴(kuò)能項目。

三峽樞紐新通道位于現(xiàn)有三峽船閘北側(cè),總長6680米,分為上游引航道、船閘主體段和下游引航道三部分。船閘主體段是整個工程的核心,設(shè)有五級船閘,幫助船舶通行。建成后,兩側(cè)航道將實現(xiàn)船舶往來不息。新通道可以通行萬噸級大型船舶,年通過能力達(dá)到3.36億噸,通航效率提高的同時,貨運成本可下降約30%。屆時,三峽樞紐將形成四線船閘加升船機(jī)的格局,上下游最大水位落差為113米,確保全年全天候安全通航。

葛洲壩航運擴(kuò)能工程也在進(jìn)行中。葛洲壩全長2600米,具有防洪和發(fā)電功能,年均發(fā)電量可供一個中等城市使用。目前,葛洲壩有三個船閘,其中1號和2號船閘主要用于貨運船舶,3號船閘較窄,供游船通行。隨著長江航運的發(fā)展,現(xiàn)有船閘已無法滿足需求。預(yù)計到2033年,葛洲壩航運擴(kuò)能工程將全面竣工,新建兩座寬40米、有效長度280米的新船閘,最淺水深8米,可通過1萬噸級船舶。這兩座新船閘投入使用后,將與原有1、2號船閘共同運行,使葛洲壩的通航能力提升至3.6億噸。

建設(shè)三峽水運新通道的原因在于長江黃金水道對長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重要性。2011年,三峽船閘過壩貨運量首次突破1億噸,提前19年達(dá)到設(shè)計通過能力。2025年,這一數(shù)字預(yù)計將達(dá)到1.73億噸,相當(dāng)于每天運輸約47列萬噸重載火車。新通道建成后,將顯著提升通航效率,每年節(jié)約費用可達(dá)180億元,并進(jìn)一步推進(jìn)船舶大型化、標(biāo)準(zhǔn)化,減少碳排放與環(huán)境污染。此外,依托三峽水運新通道,裝備制造、新能源、汽車、鋼鐵有色等產(chǎn)業(yè)將沿江集聚發(fā)展,推動西部與長三角城市群協(xié)同共進(jìn)。


掃地機(jī)器人生產(chǎn)商石頭科技展示了一款名為Saros Rover的概念設(shè)備。這款家用掃地機(jī)器人配有兩條“腿”,能夠爬樓梯。目前,該設(shè)備尚未確定上市日期
2026-01-07 09:37:47石頭科技演示爬樓梯掃地設(shè)備