萬噸級船舶爬樓梯翻越大壩新通道提升通航能力

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2026-06-09 14:21:03 百家號

6月8日，三峽水運新通道工程在湖北省宜昌市正式開工建設(shè)，這是“十五五”時期我國開工建設(shè)的首個重大標(biāo)志性工程。該工程包括三峽樞紐新通道和葛洲壩航運擴(kuò)能項目。

萬噸級船舶爬樓梯翻越大壩

三峽樞紐新通道位于現(xiàn)有三峽船閘北側(cè)，總長6680米，分為上游引航道、船閘主體段和下游引航道三部分。船閘主體段是整個工程的核心，設(shè)有五級船閘，幫助船舶通行。建成后，兩側(cè)航道將實現(xiàn)船舶往來不息。新通道可以通行萬噸級大型船舶，年通過能力達(dá)到3.36億噸，通航效率提高的同時，貨運成本可下降約30%。屆時，三峽樞紐將形成四線船閘加升船機(jī)的格局，上下游最大水位落差為113米，確保全年全天候安全通航。

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葛洲壩航運擴(kuò)能工程也在進(jìn)行中。葛洲壩全長2600米，具有防洪和發(fā)電功能，年均發(fā)電量可供一個中等城市使用。目前，葛洲壩有三個船閘，其中1號和2號船閘主要用于貨運船舶，3號船閘較窄，供游船通行。隨著長江航運的發(fā)展，現(xiàn)有船閘已無法滿足需求。預(yù)計到2033年，葛洲壩航運擴(kuò)能工程將全面竣工，新建兩座寬40米、有效長度280米的新船閘，最淺水深8米，可通過1萬噸級船舶。這兩座新船閘投入使用后，將與原有1、2號船閘共同運行，使葛洲壩的通航能力提升至3.6億噸。

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建設(shè)三峽水運新通道的原因在于長江黃金水道對長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重要性。2011年，三峽船閘過壩貨運量首次突破1億噸，提前19年達(dá)到設(shè)計通過能力。2025年，這一數(shù)字預(yù)計將達(dá)到1.73億噸，相當(dāng)于每天運輸約47列萬噸重載火車。新通道建成后，將顯著提升通航效率，每年節(jié)約費用可達(dá)180億元，并進(jìn)一步推進(jìn)船舶大型化、標(biāo)準(zhǔn)化，減少碳排放與環(huán)境污染。此外，依托三峽水運新通道，裝備制造、新能源、汽車、鋼鐵有色等產(chǎn)業(yè)將沿江集聚發(fā)展，推動西部與長三角城市群協(xié)同共進(jìn)。

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(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

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