新能源車為什么忽然掀起漲價(jià)潮？
新能源車這輪漲價(jià)，不是市場(chǎng)突然發(fā)瘋，而是一張被壓縮到極限的利潤(rùn)表，終于扛不住上游成本的持續(xù)輸血。化驗(yàn)單上的數(shù)字已經(jīng)很清楚了：2026年一季度，汽車行業(yè)整體利潤(rùn)率只有3.2%，遠(yuǎn)低于制造業(yè)6%的均值，利潤(rùn)總額同比暴跌18%。
這不是“市場(chǎng)不好”四個(gè)字能概括的，這是行業(yè)在用價(jià)格信號(hào)告訴我們：過(guò)去三年那種“以價(jià)換量”的玩法，賬本上已經(jīng)算不過(guò)來(lái)了。
搞懂這輪漲價(jià)，先看三組化驗(yàn)結(jié)果。
碳酸鋰價(jià)格一年漲超兩倍。
2025年7月，電池級(jí)碳酸鋰還趴在6.17萬(wàn)元/噸的歷史低位，到2026年5月已經(jīng)沖到20.1萬(wàn)元/噸，漲幅超過(guò)224%。動(dòng)力電池占整車成本30%到60%，光這一項(xiàng)，單車成本就多了3000到5000元。
車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)芯片三個(gè)月暴漲180%。
2026年3月到6月，DRAM芯片整體漲了180%，DDR5漲幅高達(dá)300%。原因是全球三大存儲(chǔ)巨頭都把70%以上的先進(jìn)產(chǎn)能轉(zhuǎn)去喂AI服務(wù)器了，車規(guī)級(jí)芯片在全球份額不到5%，利潤(rùn)薄，被優(yōu)先砍產(chǎn)能。一輛高階智駕車型的存儲(chǔ)成本，從40美元直接飆到220美元。
行業(yè)利潤(rùn)跌到十年最低。
2026年一季度利潤(rùn)率3.2%，1到2月甚至只有2.9%。零跑汽車單車虧損4000元，已經(jīng)觸及生存紅線。理想汽車一季度由盈轉(zhuǎn)虧，凈虧損22.76億元，車輛毛利率跌到6.1%。
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