新能源車(chē)為什么忽然掀起漲價(jià)潮？(3)
中低端車(chē)型，漲價(jià)是自救，不是轉(zhuǎn)折。
比亞迪、長(zhǎng)安啟源這輪漲的是智駕選裝包，不是全系整車(chē)。這是“基礎(chǔ)車(chē)型穩(wěn)價(jià)、智能配置加價(jià)”的試探性策略，說(shuō)明它們既不敢丟市場(chǎng)份額，又必須轉(zhuǎn)嫁芯片成本。這類(lèi)車(chē)企的利潤(rùn)率修復(fù)，取決于后續(xù)原材料價(jià)格走向，預(yù)后不確定。
徹底扛不住的，在倒計(jì)時(shí)。
零跑這類(lèi)單車(chē)虧損4000元、靠走量卻賺不到錢(qián)的車(chē)企，如果碳酸鋰站穩(wěn)20萬(wàn)元/噸、芯片價(jià)格繼續(xù)高位，生存空間會(huì)快速收窄。不是所有車(chē)企都有資格談“結(jié)構(gòu)性漲價(jià)”，對(duì)一部分品牌來(lái)說(shuō)，這輪漲價(jià)潮是最后的一次成本轉(zhuǎn)移嘗試。過(guò)了，回點(diǎn)血；過(guò)不去，市場(chǎng)會(huì)替它們做選擇。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也判斷，行業(yè)不會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模集體漲價(jià)，但高配智駕車(chē)型價(jià)格會(huì)堅(jiān)挺，主流走量車(chē)型價(jià)格基本穩(wěn)定。這意味著，行業(yè)正從“價(jià)格內(nèi)卷”轉(zhuǎn)向“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”，但這個(gè)轉(zhuǎn)型，只屬于那些有技術(shù)溢價(jià)能力的車(chē)企。
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