三峽水運新通道是怎么回事 提升長江黃金水道通行能力(2)
上世紀(jì)90年代建設(shè)的三峽雙線五級船閘主要保障了三峽河段通航及新增通航需求。新通道則承載更多價值，旨在支撐國家戰(zhàn)略實施和優(yōu)化生產(chǎn)力布局。
三峽水運新通道工程靜態(tài)總投資約772.08億元，包含三峽樞紐新通道和葛洲壩航運擴(kuò)能兩部分。三峽樞紐新通道布置在已建三峽船閘北側(cè)，規(guī)劃新建雙線五級船閘，工期112個月。葛洲壩航運擴(kuò)能拆除既有三號船閘，新建兩線單級船閘，并對上下游航道進(jìn)行擴(kuò)挖，工期95個月。施工過程中需攻克多項世界級技術(shù)難題，如高差213米花崗巖山體深切開挖等。
施工期間，相關(guān)部門將采取多種措施保障通航安全，包括增設(shè)靠船墩縮短進(jìn)閘時間、升級改造消防設(shè)施等。
施工占地及活動對陸生動植物種類影響極小，將采取綠色施工方法和工藝，落實棄渣減量化、資源化綜合利用，降低施工占地對植被及動物生境的影響。此外，還將充分運用已有保護(hù)經(jīng)驗和技術(shù)成果，堅持保護(hù)優(yōu)先，確保古樹名木得到有效保護(hù)。
工程建成后，三峽樞紐年設(shè)計通過能力增加至3.36億噸，萬噸級船舶可直達(dá)重慶，綜合效益顯著。這將提升長江黃金水道通航能力，實現(xiàn)多種運輸方式高效銜接，降低社會物流成本，促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。同時，有助于推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略實施，加快構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)的新發(fā)展格局，并推進(jìn)生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展理念落地見效。
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