上世紀(jì)90年代建設(shè)的三峽雙線五級船閘主要保障了三峽河段通航及新增通航需求。新通道則承載更多價值,旨在支撐國家戰(zhàn)略實施和優(yōu)化生產(chǎn)力布局。
三峽水運新通道工程靜態(tài)總投資約772.08億元,包含三峽樞紐新通道和葛洲壩航運擴(kuò)能兩部分。三峽樞紐新通道布置在已建三峽船閘北側(cè),規(guī)劃新建雙線五級船閘,工期112個月。葛洲壩航運擴(kuò)能拆除既有三號船閘,新建兩線單級船閘,并對上下游航道進(jìn)行擴(kuò)挖,工期95個月。施工過程中需攻克多項世界級技術(shù)難題,如高差213米花崗巖山體深切開挖等。
施工期間,相關(guān)部門將采取多種措施保障通航安全,包括增設(shè)靠船墩縮短進(jìn)閘時間、升級改造消防設(shè)施等。
施工占地及活動對陸生動植物種類影響極小,將采取綠色施工方法和工藝,落實棄渣減量化、資源化綜合利用,降低施工占地對植被及動物生境的影響。此外,還將充分運用已有保護(hù)經(jīng)驗和技術(shù)成果,堅持保護(hù)優(yōu)先,確保古樹名木得到有效保護(hù)。
工程建成后,三峽樞紐年設(shè)計通過能力增加至3.36億噸,萬噸級船舶可直達(dá)重慶,綜合效益顯著。這將提升長江黃金水道通航能力,實現(xiàn)多種運輸方式高效銜接,降低社會物流成本,促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。同時,有助于推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略實施,加快構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)的新發(fā)展格局,并推進(jìn)生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展理念落地見效。
我國“十五五”時期開工建設(shè)的首個國家重大標(biāo)志性工程三峽水運新通道正式開工。該工程包含三峽樞紐新通道和葛洲壩航運擴(kuò)能,設(shè)計通航船舶為10000噸級
2026-06-08 19:08:57三峽水運新通道開工肖藝九、戴小河和周圓參與了報道。孟麗靜與劉茜負(fù)責(zé)設(shè)計工作。中國長江三峽集團(tuán)有限公司提供了素材支持
2026-06-10 08:18:50一組數(shù)據(jù)讀懂三峽水運新通道