三峽水運(yùn)新通道是怎么回事提升長(zhǎng)江黃金水道通行能力

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2026-06-10 21:58:33 手機(jī)光明網(wǎng)

6月8日，三峽水運(yùn)新通道工程在湖北省宜昌市開(kāi)工建設(shè)，這是“十五五”時(shí)期首個(gè)國(guó)家重大標(biāo)志性工程，標(biāo)志著三峽工程之后長(zhǎng)江干線(xiàn)上集水利、航運(yùn)、生態(tài)等功能于一體的綜合性工程正式開(kāi)工。

三峽水運(yùn)新通道是怎么回事

三峽工程蓄水前，長(zhǎng)江宜昌至重慶段年最大通航運(yùn)量?jī)H為1800萬(wàn)噸。三峽水庫(kù)蓄水后，消除了多個(gè)險(xiǎn)灘和單行控制河段，航行船舶噸位從1000噸級(jí)提高到3000至5000噸級(jí)，航道等級(jí)也從Ⅲ級(jí)提升至Ⅰ級(jí)。2011年，三峽樞紐年通過(guò)量首次突破1億噸，提前19年達(dá)到設(shè)計(jì)通過(guò)能力。預(yù)計(jì)2025年通過(guò)量將達(dá)1.73億噸，是蓄水前的近10倍。

隨著沿江經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，煤炭、礦石、糧食等大宗物資運(yùn)輸需求持續(xù)增長(zhǎng)，亟需推進(jìn)三峽水運(yùn)新通道工程建設(shè)，以進(jìn)一步提升長(zhǎng)江黃金水道通行能力，降低物流成本，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

三峽水運(yùn)新通道工程不僅是對(duì)既有通航能力的優(yōu)化提升，還體現(xiàn)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的動(dòng)態(tài)平衡。它采用先進(jìn)技術(shù)，建設(shè)規(guī)模更大、標(biāo)準(zhǔn)更高、運(yùn)行更智能的設(shè)施，從根本上升級(jí)三峽河段的航運(yùn)狀態(tài)，構(gòu)建新的長(zhǎng)江航運(yùn)格局。具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

工程角度上，面對(duì)113米水頭、40米寬閘室等挑戰(zhàn)，必須依靠科技創(chuàng)新解決。例如，采用低熱水泥等新材料，研發(fā)摩擦制動(dòng)防撞等新工藝，運(yùn)用數(shù)字孿生、智慧消防等新技術(shù)。

新通道建成后，三峽樞紐將形成“四線(xiàn)連續(xù)五級(jí)船閘+升船機(jī)”，葛洲壩樞紐將形成“四線(xiàn)單級(jí)船閘”的通航新格局，推動(dòng)長(zhǎng)江黃金水道功能進(jìn)一步發(fā)揮。這不僅增加了新通道，還構(gòu)建了一個(gè)互為備用、聯(lián)合調(diào)度、分類(lèi)通過(guò)的韌性系統(tǒng)，大幅提升航運(yùn)效率和服務(wù)水平。

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