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彈窗廣告遮導(dǎo)航，車內(nèi)大屏咋成了廣告位？(4)

2025-07-02 14:12:50 A+A-

一些車企將車機屏幕視作手機、電腦之外的“商業(yè)藍?！?，卻容易忽略了車機的關(guān)鍵屬性。

周衛(wèi)法指出，車機屏幕與電腦、手機的屏幕有著本質(zhì)的不同。

車機的本質(zhì)是駕駛系統(tǒng)核心交互系統(tǒng)，首要任務(wù)是保障駕駛安全，任何干擾或者數(shù)據(jù)濫用都可能引發(fā)直接事故。

車機系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)工程師黃健也認為，不論是從用戶體驗還是商業(yè)需求的角度，都不能把車機系統(tǒng)簡單地視作“屏幕”。

黃健說，在使用場景上，電腦和手機推送廣告后果并不嚴重，且用戶可以選擇安裝屏蔽軟件或手動關(guān)閉廣告，

但車機廣告用戶往往沒有永久關(guān)閉的權(quán)限，一旦在行駛過程中推送廣告干擾駕駛員，引發(fā)的后果也可能是致命的。

“智駕最基本的要求是安全”

車機亂象治理，首先需要搭建制度框架。

周衛(wèi)法舉例稱，比如可以在《中華人民共和國廣告法》《中華人民共和國個人信息保護法》等相關(guān)法律中，明確禁止車機系統(tǒng)推送廣告；增設(shè)車機系統(tǒng)知情權(quán)專門條款；明確規(guī)定車機系統(tǒng)必須保障安全駕駛及相關(guān)禁止行為的規(guī)定；增設(shè)車機系統(tǒng)處理個人信息特別章節(jié)等等。

中國政法大學(xué)刑事司法學(xué)院教授郭旨龍指出，需細化車企、廣告發(fā)布方、軟件開發(fā)者的審核義務(wù)，明確因廣告干擾駕駛導(dǎo)致事故的民事賠償責(zé)任。

從技術(shù)角度來看，也可以通過技術(shù)手段，建立隱私保護和智能化發(fā)展的平衡。

“比如在車機主板集成獨立安全芯片，敏感數(shù)據(jù)硬件加密存儲，不上傳云端，采用物理開關(guān)控制傳感器權(quán)限，把隱私保護評估嵌入開發(fā)流程，建立數(shù)據(jù)存儲傳輸?shù)募用芘c訪問控制等，都可以更好地保護隱私，同時兼顧車輛智能出行?！惫こ處燑S健建議。

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