淘汰賽打響！新能源汽車第一城，又易主了誰能笑到最后？(4)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關鍵詞：

2024-03-04 15:37:47 國民經(jīng)略

這還只是開始。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破7000億元，整車產(chǎn)能突破300萬輛，培育百億級企業(yè)10家，實現(xiàn)產(chǎn)值和產(chǎn)量躍居全國第一方陣的具體目標，雄心可見一斑。

而作為新晉萬億城市，

常州更是新能源產(chǎn)業(yè)大洗牌的最大受益者。

常州以新能源產(chǎn)業(yè)為標桿，2023年新能源領域制造業(yè)產(chǎn)值7680.7億元，增長15.0%，新能源產(chǎn)業(yè)集聚度穩(wěn)居全國前列，新能源之都享譽全國。

如今，常州已是全國最大的動力電池產(chǎn)業(yè)基地。目前產(chǎn)銷量約占全國的1/5，產(chǎn)業(yè)鏈完整度達97%，全球10強企業(yè)有4家布局在常州。

當然，還有一眾以燃油車為主的城市，陷入競爭困境，汽車產(chǎn)業(yè)成了經(jīng)濟增長的最大拖累之一。

新能源汽車，迎來淘汰賽時刻。

汽車產(chǎn)業(yè)競爭，不是看誰走得更快，而是誰能活到最后。

威馬、高合兩大造車新勢力的敗退，蘋果放棄造車計劃，特斯拉、比亞迪等龍頭企業(yè)打響價格戰(zhàn)，正是新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭到了終局之際的體現(xiàn)。

據(jù)第一財經(jīng)等機構統(tǒng)計，2018年中國電動車制造商多達487家，但到2023年，能正常經(jīng)營的新能源車企僅剩下40多家，短短5年少了400多家車企。

這些造車新勢力，死在了燒錢游戲上。

據(jù)統(tǒng)計，這些企業(yè)

產(chǎn)能總規(guī)劃超過1000萬輛，其中預估已落地

380萬輛產(chǎn)能陷入閑置

，已公開的累計融資金額超1000億元。

在業(yè)內(nèi)看來，隨著競爭日益加劇，

最終能活下來的造車新勢力，可能不到10家。

即使是市場占有率節(jié)節(jié)上升的造車企業(yè)，也正陷入價格戰(zhàn)的泥淖，火藥味空前激烈。

就在龍年伊始，去年問鼎全球新能源汽車龍頭的比亞迪宣布降價，五菱、長安、哪吒迅速跟進。

關閉

淘汰賽打響！新能源汽車第一城，又易主了 誰能笑到最后？(4)