作為老牌工業(yè)城市,柳州的工業(yè)總量長(zhǎng)期位居廣西第一,是不折不扣的廣西“工業(yè)中心”。汽車、鋼鐵、工程機(jī)械等支柱產(chǎn)業(yè),在全國(guó)同類型城市中,也可以說(shuō)是相當(dāng)突出。
2017年,柳州市汽車產(chǎn)量達(dá)到253.5萬(wàn)輛,占中國(guó)汽車產(chǎn)量的8.7%,居全國(guó)各城市汽車產(chǎn)量第三位。
此外,近幾年憑借螺螄粉的走紅,柳州也變身為網(wǎng)紅城市。
但是,由于以汽車為代表的工業(yè)經(jīng)濟(jì)失速,近些年柳州的總體發(fā)展明顯進(jìn)入低谷。2017年后,柳州工業(yè)總產(chǎn)值便一路滑坡。
到2020年,柳州全部工業(yè)總產(chǎn)值僅有4143.76億元,較2017年減少了近千億的規(guī)模(978.49億元)。
雖然這幾年,柳州汽車工業(yè)也在推進(jìn)轉(zhuǎn)型,如加大對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局。但總體效果,顯然不夠。
數(shù)據(jù)顯示,2023年,廣西汽車產(chǎn)量減少近80萬(wàn)輛。
今年前三季度,柳州GDP增速仍僅有0.8%,在廣西各市中墊底。其中,最大的拖累仍是工業(yè)——第二產(chǎn)業(yè)增加值844.66億元,下降0.9%。
人口方面,2023年,柳州常住人口415.35萬(wàn)人,比上年末減少3.77萬(wàn)人。
如果說(shuō)在前些年意氣風(fēng)發(fā)規(guī)劃多條軌交線路,體現(xiàn)的是這座城市對(duì)未來(lái)的信心,那么如今拆除線路,似乎也與當(dāng)前柳州的發(fā)展境況,高度呼應(yīng)了。
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之前,我們?cè)诙嗥恼轮姓f(shuō)過(guò),一些城市的地鐵夢(mèng)碎,應(yīng)該偷著樂了。
柳州的例子,其實(shí)再次印證了這一判斷。
因?yàn)樘热舢?dāng)年的軌交真的如愿建成了,這其實(shí)意味著每年將新增一筆不小的運(yùn)行成本。對(duì)目前的柳州而言,未嘗不是“雪上加霜”。
11月7日晚上10點(diǎn)多,上海軌交7號(hào)線新村路站民警接到乘客胡女士的求助稱,一個(gè)裝有150萬(wàn)元日元的信封袋不見了。
2024-11-13 16:30:01女子攜百萬(wàn)日元坐地鐵丟失