極越閃崩事件復(fù)盤前員工揭露內(nèi)部管理問題(9)

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2024-12-19 10:43:28 新浪汽車

3.2.1人、事之騷

企業(yè)說到底是為了更好的解決一系列的商業(yè)事務(wù)而由人構(gòu)成的有機(jī)組織，人（對人員的分類）及事（對商業(yè)事務(wù)的分類）是企業(yè)經(jīng)營的最基本因素。在此方面，夏一平的騷操作騷的淋漓盡致。

公司內(nèi)部有不少高管或者中層與夏有著復(fù)雜的聯(lián)系（網(wǎng)上的說法叫塞簡歷），現(xiàn)在是敏感時(shí)刻，不利于團(tuán)結(jié)的點(diǎn)我不深挖，暫且以公司內(nèi)大家均頗有微詞的HR團(tuán)隊(duì)管理層為例，其1號2號位分別是夏在此前就職公司合作的HR，所以夏在人事方面的微操幾乎覆蓋了公司所有部門、團(tuán)隊(duì)。

夏本人是技術(shù)出身，這使得他缺乏商業(yè)經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，但掌舵人畢竟不是拉船的纖夫，不需要自己下地執(zhí)行，信任那些專業(yè)的人就好。而夏“最討厭和專業(yè)的人交流”，這幾乎是其在公司內(nèi)部大會(huì)上的原話。他的人事安排也踐行了這一點(diǎn)。

此前極越汽車相當(dāng)于傳統(tǒng)車企銷售總經(jīng)理的角色，是有著LEXUS雷克薩斯中國副總裁、寶馬（中國）MINI品牌副總裁、NIO蔚來汽車有限公司副總裁等任職經(jīng)歷的朱江先生，夏以近乎羞辱的方式逼走了他，同樣的情況也發(fā)生在公司很多其他的員工身上，廣為人知的還有此前用戶轉(zhuǎn)化的負(fù)責(zé)人cloudyyin等等。（其中的一些細(xì)節(jié)會(huì)在下一章節(jié)進(jìn)行介紹）更騷的是朱江先生離職后，夏要求招聘信息中附加一條任職要求——“傳統(tǒng)車廠出身的人謝絕投遞簡歷”，這一條因?yàn)楹罄m(xù)夏更更騷的操作未能留下圖片證據(jù)，但是很多參與招聘的同事應(yīng)該可以佐證。

這一番操作下來極越內(nèi)部其實(shí)比較缺乏具體汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人，變成了一個(gè)中高層人人自危（怕被羞辱式干掉），（因?yàn)樾劫Y給的確實(shí)還可以，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化也是這幾年的發(fā)展方向，新能源汽車賽道更是國家重點(diǎn)扶持的產(chǎn)業(yè)，所以極越吸引了大量互聯(lián)網(wǎng)大廠的執(zhí)行人員）中基層由大量互聯(lián)網(wǎng)人構(gòu)成的超級作坊。這有利有弊。

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