極越閃崩事件復(fù)盤前員工揭露內(nèi)部管理問題(10)

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2024-12-19 10:43:28 新浪汽車

（1）有利點(diǎn)很突出：

互聯(lián)網(wǎng)人的執(zhí)行力、責(zé)任感和相對淡泊的功利心，是傳統(tǒng)車廠、企業(yè)大部分人完全無法相比的。直白來說就是遇到問題，相對于很多企業(yè)喜歡先扯責(zé)任歸屬，互聯(lián)網(wǎng)人更喜歡通過解決問題，來撇清責(zé)任。

>>在極越，哪怕發(fā)生了一個(gè)頁面文案有問題的小錯(cuò)誤，也會有上下游負(fù)責(zé)人或者項(xiàng)目經(jīng)理站出來牽頭組快速解決問題并進(jìn)行復(fù)盤，避免再次出現(xiàn)問題。不管造成問題的原因是不是某個(gè)團(tuán)隊(duì)，如果這個(gè)團(tuán)隊(duì)因?yàn)樨?zé)任歸屬問題而不去優(yōu)先解決問題，那么這個(gè)團(tuán)隊(duì)會成為這件事的最大責(zé)任方。

>>同時(shí)極越內(nèi)部有很強(qiáng)的補(bǔ)位文化。以我的團(tuán)隊(duì)為例，因?yàn)楦吖軋F(tuán)隊(duì)缺少產(chǎn)業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，所以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)少有涉及的供應(yīng)鏈體系、服務(wù)體系都被忽視了，這直接導(dǎo)致我負(fù)責(zé)的權(quán)益模塊缺少服務(wù)供應(yīng)鏈體系的支持，為了閉環(huán)相關(guān)業(yè)務(wù)我的團(tuán)隊(duì)自己搭了一套服務(wù)履約體系，從此我和我的團(tuán)隊(duì)以及上下游協(xié)作伙伴們走上一條“產(chǎn)研+運(yùn)營+客服+流程管理”的不歸路，這在我的產(chǎn)品經(jīng)理職業(yè)生涯中還是頭一遭。

可以說極越汽車這樣一個(gè)超級作坊，完全是依靠著中基層員工在互聯(lián)網(wǎng)公司和造車新勢力練就的內(nèi)卷神功，克服了上下文中提到的82難（我們吃的苦，比取經(jīng)團(tuán)隊(duì)怎么也得多一難），才硬生生將車輛軟硬件和數(shù)字化軟件體驗(yàn)做到了行業(yè)頂尖水平。具體的佐證我會在下文極越員工討薪的合理性模塊詳細(xì)介紹。

（2）弊端也很明顯：

①因?yàn)楦吖軋F(tuán)隊(duì)缺少產(chǎn)業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，制造業(yè)最核心的供應(yīng)鏈體系、服務(wù)體系，在極越內(nèi)部都沒有真正形成標(biāo)準(zhǔn)化，這使得極越內(nèi)部運(yùn)營效率幾乎與業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)張速度平方呈反比下降，完全依靠著中基層員工的責(zé)任感和沖勁在維持，這為極越汽車服務(wù)體驗(yàn)的不穩(wěn)定性埋下了隱患。這里銷售、交付、能源、售后日常和我對接處理問題的同學(xué)請為我佐證。

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