車主維修隱藏門把手花費過千以換代修致價格高(2)

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2025-05-19 21:44:08 環(huán)球網(wǎng)

中國汽車流通協(xié)會2025年3月發(fā)布的報告顯示，售后方面，經(jīng)銷商反映售后入場臺次持續(xù)下降，但廠家配件任務(wù)目標(biāo)過高，導(dǎo)致配件庫存高居不下，且配件價格高，加劇客戶流失。韓先生稱，傳統(tǒng)機械門把手損壞概率較低，而帶有電子元器件的門把手損壞概率較高，尤其是網(wǎng)約車右后門隱藏式門把手維修比例較高。

冬天到店維修隱藏式門把手的客戶數(shù)量會明顯增多，大部分車輛維修原因系把手因低溫凍結(jié)，不能正常使用功能。汽車之家研究院2024年1月發(fā)布的報告顯示，隱藏式門把手配置居于新能源設(shè)計/配置隱患焦慮首位。

為何售后中心在維修隱藏式門把手時，通常采取更換配件的做法？郭鵬表示，廠商和供應(yīng)商未開放相關(guān)維修技術(shù)，這一部件只能采取整體更換舉措。李辰稱，團隊里新能源車維修師的工作任務(wù)越來越簡單，涉及電子元器件的部件都采取更換措施。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員章弘補充道，近幾年主流新車的智能化屬性導(dǎo)致許多高端智能零部件暴露在車內(nèi)外，觸碰和剮蹭都會造成損毀，維修時只能更換，這些部件成本不低。

要如何解決隱藏式門把手維修貴難題？韓先生認為，問題根源在于維修技術(shù)人才少。隱藏式門把手創(chuàng)新設(shè)計提升了車輛的美觀度和科技感，但對維修技術(shù)提出了更高要求。據(jù)他了解，全國精通高壓電工、3.0系統(tǒng)診斷的技師不足百人。很多維修店只能采取以換代修的方式，帶來高昂費用。

韓先生舉例稱，其門店所在的片區(qū)剛發(fā)生過維修事故，有維修師在修理新能源車電子元器件時，因操作不慎燒了多個原車配件。他認為職業(yè)教育體系也存在培訓(xùn)周期短、培養(yǎng)質(zhì)量低的缺陷；此外，維修收費缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)范化的電子維修可以使新能源車主的維保成本下降60%。

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