2023年開(kāi)始,寧德時(shí)代給理想和問(wèn)界等頭部新能源車企定向降價(jià)或返利,條件是他們要把80%的電池訂單留給寧德時(shí)代。2024年,理想內(nèi)部曾立下80萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。為了穩(wěn)住這個(gè)大客戶的供貨份額,寧德還和理想共同研發(fā)5C麒麟電池,并承諾在半年內(nèi)不把這款電池賣給其他公司,以幫助MEGA獲得競(jìng)爭(zhēng)力。然而理想MEGA銷量不佳,為保住整體銷量,理想將L系列車型部分版本的電池訂單傾斜給報(bào)價(jià)更低的欣旺達(dá)和蜂巢能源。
真正的威脅來(lái)自比亞迪。去年,比亞迪的電動(dòng)車銷量增速超過(guò)40%,幾乎統(tǒng)治了20萬(wàn)元以下的電動(dòng)車市場(chǎng)。多位知情人士稱,寧德時(shí)代將防守的希望寄托在吉利身上,計(jì)劃在今年5月開(kāi)始給吉利的部分混動(dòng)車型定向降價(jià)20%。
寧德時(shí)代加強(qiáng)品牌策略,全國(guó)各地的機(jī)場(chǎng)和高鐵站打出巨幅廣告牌,喊出“選電車認(rèn)準(zhǔn)寧德時(shí)代電池”的口號(hào)。寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)品牌策略是一套“科普”思路——先讓消費(fèi)者意識(shí)到電池對(duì)電動(dòng)車非常重要,再讓消費(fèi)者具備鑒別電池性能的認(rèn)知,然后介紹寧德時(shí)代擁有最好的電池。
寧德時(shí)代想到的突圍方式是把自己的標(biāo)簽貼到客戶的車上,就像英特爾把Logo貼到電腦上一樣,做CATL Inside。但去年下半年,寧德時(shí)代已放棄CATL Inside的策略。
除了加強(qiáng)品牌策略以外,寧德時(shí)代也在開(kāi)拓新業(yè)務(wù),尋找增長(zhǎng)點(diǎn),包括設(shè)計(jì)制造汽車底盤(pán)等零部件、自己下場(chǎng)做汽車換電網(wǎng)絡(luò),研發(fā)下一代光伏技術(shù)等。
2024年初,曾毓群在全員郵件中說(shuō),“一家有志向的企業(yè)通常要經(jīng)歷三個(gè)階段——求生存、謀發(fā)展、走向世界。”他提出,寧德時(shí)代海外業(yè)務(wù)進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)刻,無(wú)論如何都要成功。
寧德時(shí)代在歐洲的出海業(yè)務(wù)已站穩(wěn)腳跟,德國(guó)工廠投產(chǎn),匈牙利工廠開(kāi)始建設(shè),且與斯特蘭蒂斯達(dá)成合作建廠協(xié)議。今年一季度,大眾汽車寧愿違約,也要把韓國(guó)動(dòng)力電池制造商LGES在歐洲的供貨份額提前劃給寧德時(shí)代。
“我錯(cuò)了!我現(xiàn)在已經(jīng)深刻認(rèn)識(shí)到自己的錯(cuò)誤,但一切都來(lái)不及了……”聽(tīng)著“小明”的懺悔,孩子們陷入思考。
2025-02-18 11:51:33未成年人保護(hù)