寧德時(shí)代最大的短板是沒(méi)有短板電池巨頭的未來(lái)挑戰(zhàn)(4)

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2025-05-21 08:06:03 晚點(diǎn)LatePost

2023年開(kāi)始，寧德時(shí)代給理想和問(wèn)界等頭部新能源車企定向降價(jià)或返利，條件是他們要把80%的電池訂單留給寧德時(shí)代。2024年，理想內(nèi)部曾立下80萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。為了穩(wěn)住這個(gè)大客戶的供貨份額，寧德還和理想共同研發(fā)5C麒麟電池，并承諾在半年內(nèi)不把這款電池賣給其他公司，以幫助MEGA獲得競(jìng)爭(zhēng)力。然而理想MEGA銷量不佳，為保住整體銷量，理想將L系列車型部分版本的電池訂單傾斜給報(bào)價(jià)更低的欣旺達(dá)和蜂巢能源。

真正的威脅來(lái)自比亞迪。去年，比亞迪的電動(dòng)車銷量增速超過(guò)40%，幾乎統(tǒng)治了20萬(wàn)元以下的電動(dòng)車市場(chǎng)。多位知情人士稱，寧德時(shí)代將防守的希望寄托在吉利身上，計(jì)劃在今年5月開(kāi)始給吉利的部分混動(dòng)車型定向降價(jià)20%。

寧德時(shí)代加強(qiáng)品牌策略，全國(guó)各地的機(jī)場(chǎng)和高鐵站打出巨幅廣告牌，喊出“選電車認(rèn)準(zhǔn)寧德時(shí)代電池”的口號(hào)。寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)品牌策略是一套“科普”思路——先讓消費(fèi)者意識(shí)到電池對(duì)電動(dòng)車非常重要，再讓消費(fèi)者具備鑒別電池性能的認(rèn)知，然后介紹寧德時(shí)代擁有最好的電池。

寧德時(shí)代想到的突圍方式是把自己的標(biāo)簽貼到客戶的車上，就像英特爾把Logo貼到電腦上一樣，做CATL Inside。但去年下半年，寧德時(shí)代已放棄CATL Inside的策略。

除了加強(qiáng)品牌策略以外，寧德時(shí)代也在開(kāi)拓新業(yè)務(wù)，尋找增長(zhǎng)點(diǎn)，包括設(shè)計(jì)制造汽車底盤(pán)等零部件、自己下場(chǎng)做汽車換電網(wǎng)絡(luò)，研發(fā)下一代光伏技術(shù)等。

2024年初，曾毓群在全員郵件中說(shuō)，“一家有志向的企業(yè)通常要經(jīng)歷三個(gè)階段——求生存、謀發(fā)展、走向世界。”他提出，寧德時(shí)代海外業(yè)務(wù)進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)刻，無(wú)論如何都要成功。

寧德時(shí)代在歐洲的出海業(yè)務(wù)已站穩(wěn)腳跟，德國(guó)工廠投產(chǎn)，匈牙利工廠開(kāi)始建設(shè)，且與斯特蘭蒂斯達(dá)成合作建廠協(xié)議。今年一季度，大眾汽車寧愿違約，也要把韓國(guó)動(dòng)力電池制造商LGES在歐洲的供貨份額提前劃給寧德時(shí)代。

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