對(duì)于如何解決“板凳族”問題,社交媒體上有不少討論,包括加密車次、改造車廂、大站快車等建議。華東師范大學(xué)城市發(fā)展研究院院長(zhǎng)曾剛認(rèn)為,可以從車廂設(shè)計(jì)和增開車次等方面入手,適當(dāng)調(diào)節(jié)車廂布局,增加座位數(shù)量,并加密高峰期車次。清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗則認(rèn)為,興建更多專門的“郊區(qū)線”,提供更多座位,這些線路到市區(qū)再與現(xiàn)有軌道交通相連,可以在一定程度上解決超長(zhǎng)距離通勤問題。
目前,不論是松江還是嘉定,都已經(jīng)開始謀劃軌道交通的快線。例如,松江快線如果按照市域鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),速度將達(dá)160公里/小時(shí),大幅縮短松江至市區(qū)通勤時(shí)間。此外,加快“五大新城”的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入也是解決超遠(yuǎn)距離通勤的關(guān)鍵。通過形成更多產(chǎn)業(yè)集群,讓居住于此的年輕人在“家門口”就能找到相匹配的工作,實(shí)現(xiàn)職住平衡,從根本上解決這一問題。
作為市民和游客選擇最多的公共交通工具,上海地鐵承擔(dān)著超過七成的公共出行比例。然而,“板凳族”、外放噪聲、如廁不便等問題影響著出行者的體驗(yàn)
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