華南農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院機(jī)器人工程專業(yè)主任李繼宇指出,當(dāng)前培訓(xùn)機(jī)構(gòu)亂象的根源在于“政策滯后于市場(chǎng)爆發(fā)”與“資本逐利驅(qū)動(dòng)”疊加。他提醒,學(xué)員必須首先確認(rèn)機(jī)構(gòu)是否具備中國(guó)民航局(CAAC)或行業(yè)協(xié)會(huì)(如AOPA)認(rèn)證的培訓(xùn)資質(zhì)。部分機(jī)構(gòu)可能存在“掛靠資質(zhì)”的情況,建議通過(guò)官網(wǎng)直接查詢資質(zhì)有效性,并要求機(jī)構(gòu)出示最新的資質(zhì)證明。同時(shí)具備“培訓(xùn)+考點(diǎn)”雙資質(zhì)的機(jī)構(gòu)更具優(yōu)勢(shì)。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的口碑與售后也不容忽視,要警惕“低價(jià)陷阱”,培訓(xùn)費(fèi)用應(yīng)公開(kāi)透明,過(guò)低價(jià)格的機(jī)構(gòu)可能會(huì)壓縮課時(shí)或隱藏收費(fèi),最終影響學(xué)習(xí)效果。
一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士坦言,無(wú)人機(jī)飛行執(zhí)照如同汽車駕照,是對(duì)學(xué)員基礎(chǔ)理論、操控技能及系統(tǒng)運(yùn)用能力的入門認(rèn)證?!暗肿C上路’僅是起點(diǎn)?!彼麖?qiáng)調(diào),“還要極為謹(jǐn)慎地在‘復(fù)雜道路交通’中度過(guò)新手期??沼蛞?guī)則、氣象判斷、飛行器及通訊系統(tǒng)狀態(tài)評(píng)估,都高度依賴實(shí)操經(jīng)驗(yàn),這是執(zhí)照培訓(xùn)難以完全賦予的?!?/p>