中國汽車自主品牌不僅在國內(nèi)風(fēng)生水起,在國外也是頗具競爭力。2025年上半年,中國汽車品牌在歐洲的銷量同比增長了91%;7月,中國汽車出口57.5萬輛,同比增長22.6%。1-7月,汽車出口368萬輛,同比增長12.8%。可以看到,在合資、外資車企經(jīng)歷著一場被時代淘汰敗局的同時,國產(chǎn)汽車正奔馳在康莊大道上。
值得一提的是,跨國車企正經(jīng)歷一場深刻的在華研發(fā)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,以應(yīng)對中國新能源汽車市場的快速變革。大眾、豐田等企業(yè)加速從“總部主導(dǎo)”轉(zhuǎn)向“中國先行”模式,將產(chǎn)品研發(fā)主導(dǎo)權(quán)移交中國團隊,開發(fā)周期縮短30%。上汽大眾通過本土化決策實現(xiàn)“油電同進”。大眾與小鵬聯(lián)合開發(fā)電子電氣架構(gòu),奧迪采用華為乾崑智駕系統(tǒng),奔馳與騰訊、火山引擎合作探索AI和大數(shù)據(jù)應(yīng)用,積極融入中國技術(shù)生態(tài)。毫無疑問,這場屬于國產(chǎn)新能源車的狂歡,既是技術(shù)積累的爆發(fā),也是全球工業(yè)化格局變革的序幕。