無人車行業(yè)正經(jīng)歷巨大變革。最初，無人車主要服務(wù)于快遞業(yè)，但如今其應(yīng)用場景已擴(kuò)展至即時(shí)物流和城市配送等領(lǐng)域。預(yù)計(jì)明年這些領(lǐng)域的無人車銷量將增長超過50%。目前市場上運(yùn)行的無人車多來自新石器、九識(shí)智能等公司，它們不僅向美團(tuán)、滴滴及快遞企業(yè)供應(yīng)無人車，還瞄準(zhǔn)了醫(yī)藥、零配件、紡織行業(yè)的城市配送需求。

無人車的應(yīng)用提高了快遞員的工作效率。過去，快遞員每天需往返網(wǎng)點(diǎn)與驛站四次，尤其在促銷期間耗時(shí)更長。而無人車具備160公里的超長續(xù)航能力，幾乎可以全天候運(yùn)行，使得快遞員能專注于派件工作。兩輛無人車可替代一輛小型廂式貨車，并且運(yùn)營成本降低了30%。隨著技術(shù)進(jìn)步，無人車逐漸從封閉場景轉(zhuǎn)向開放道路，但企業(yè)在進(jìn)入新市場時(shí)仍面臨政策法規(guī)、信息安全等方面的挑戰(zhàn)。

今年上半年，許多無人車企業(yè)對(duì)地圖數(shù)據(jù)表現(xiàn)出濃厚興趣，這推動(dòng)了相關(guān)應(yīng)用的發(fā)展。據(jù)一家地圖服務(wù)商員工透露，年初無人車月銷量僅兩三百臺(tái)，現(xiàn)在已接近2000臺(tái)。新石器無人車創(chuàng)始人表示，預(yù)計(jì)最后一個(gè)季度每月產(chǎn)能和銷量將保持在2000臺(tái)以上，全年交付量可能突破1.5萬臺(tái)。另一家名為九識(shí)智能的企業(yè)也宣布，截至8月已在國內(nèi)300多個(gè)城市運(yùn)營7000多臺(tái)無人車，累計(jì)行駛里程超過3300萬公里，在手訂單超過1萬臺(tái)。

當(dāng)前無人車主要用于快遞“最后一公里”配送及網(wǎng)點(diǎn)到驛站之間的運(yùn)輸。例如，新石器X6型無人車單次可運(yùn)送800-1000票貨物；菜鳥自研無人車則擁有5立方米貨箱，最大載重750公斤。試點(diǎn)結(jié)果顯示，無人車顯著提升了工作效率。極兔在江蘇省內(nèi)多個(gè)區(qū)域部署無人車后，快遞員派送效率提高了約三成。菜鳥也在杭州、合肥等地開展無人車配送試點(diǎn)，效果良好。

近年來，各大快遞企業(yè)紛紛采購無人車以推進(jìn)自動(dòng)化進(jìn)程。圓通、極兔、順豐、中國郵政及申通均大量引入無人車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，申通計(jì)劃今年投入2000臺(tái)無人車，中國郵政則計(jì)劃采購7000臺(tái)。

除了快遞行業(yè)外，無人車還廣泛應(yīng)用于即時(shí)物流和城市配送領(lǐng)域。如滴滴貨運(yùn)等即時(shí)物流場景以及醫(yī)藥、零配件、紡織品的城市配送都成為新的增長點(diǎn)。為滿足不同客戶需求，各企業(yè)開發(fā)出多種型號(hào)的無人車產(chǎn)品。然而，無人車向開放道路拓展過程中，各地政府的支持至關(guān)重要。低線城市由于人口密度較低、道路復(fù)雜度較小，對(duì)無人車接受度更高；相比之下，一線城市則更加謹(jǐn)慎。

盡管市場需求激增，但無人車企業(yè)仍面臨盈利難題。今年以來，該領(lǐng)域吸引了大量資本關(guān)注，多家企業(yè)獲得高額融資。不過，為了爭奪市場份額，部分企業(yè)降低售價(jià)，導(dǎo)致利潤率受到擠壓。未來，提供高質(zhì)量運(yùn)力服務(wù)而非單純銷售車輛將是無人車企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵所在。