比亞迪為何死磕日本市場挑戰(zhàn)與機遇并存(3)

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2025-11-07 08:32:03 虎嗅

日本市場在萎縮、日本本土品牌經(jīng)營多年、K-Car還無法平臺化更不能推廣向全球，比亞迪仍要專門推出RACCO。田川博英表示，“只需確保產(chǎn)品交付與服務(wù)品質(zhì)，比亞迪便能切實提升品牌認知與用戶信賴，建立‘戰(zhàn)略性存在感’。”

電動K-Car可能是一記“回馬槍”。日本是比亞迪近年來出海拓展最為受挫的市場。盡管渠道拓展與宣傳投入充足，比亞迪在日本的銷量卻增長緩慢。如何打造一款產(chǎn)品力更強、更貼合日本用戶需求且能有效抗衡本土品牌的產(chǎn)品，成為比亞迪突破日本市場的關(guān)鍵。從這一邏輯出發(fā)，K-Car無疑是最明確的方向選擇。

K-Car是日本汽車市場中最大的單一板塊，年度最暢銷車型大多出自這一領(lǐng)域。小型車一向是純電動車優(yōu)勢最顯著的領(lǐng)域。在中國市場，與K-Car尺寸對應(yīng)的A00級市場2023年新能源滲透率已經(jīng)達到100%；今年8月，更大一級的A0級市場新能源滲透率已升至74%。電動技術(shù)對于小車產(chǎn)品力的提升，已經(jīng)獲得了海量消費者真金白銀的認可。

考慮到比亞迪在電池以及三電方面更先進的技術(shù)實力，更大的電池容量、更安全的電池類型和更低的能耗完全可以期待。剩下的挑戰(zhàn)是看比亞迪如何能夠在車輛內(nèi)飾這個K-Car相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)中，展現(xiàn)出滿足日本用戶細致需求的能力。

日本不只是日本，更是亞太的“加速跳板”。比亞迪之所以還要鉆這個“牛角尖”，更重要的意義在于如果能在日本本土擊敗日本品牌將助力比亞迪乃至中國品牌在全球范圍內(nèi)重塑形象，最終成為真正的國際化品牌。目前，比亞迪在這些市場的銷量雖然增長很快，但對于品牌影響力仍與日本品牌有較大差距。比亞迪RACOO就是中國車企對日本發(fā)起的首次“本土攻勢”，而且是直接登陸的那種?；谥袊袌鐾ㄓ密囆统隹诤秃Ｍ舛ㄖ飘a(chǎn)品的雙重策略，比亞迪大概率還會在各個市場向當(dāng)?shù)氐钠囀袌霭l(fā)起挑戰(zhàn)。

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