結(jié)合多年的參展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，與其說(shuō)“無(wú)豪車(chē)可看”，不如說(shuō)“豪車(chē)陽(yáng)痿”現(xiàn)象加劇——觀眾對(duì)超豪華展車(chē)逐漸提不起興趣。國(guó)產(chǎn)新能源品牌一路向上突圍，不斷刷新“豪華”二字的定義。蔚來(lái)、理想、小鵬、比亞迪、小米等不僅在智能駕駛、座艙交互上實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)豪車(chē)的跨越式超越，過(guò)去百萬(wàn)級(jí)燃油車(chē)才能實(shí)現(xiàn)的零百加速能力，如今三十萬(wàn)級(jí)的國(guó)產(chǎn)電車(chē)輕松實(shí)現(xiàn)；就連曾經(jīng)被豪華品牌壟斷的“用料”和“質(zhì)感”，也做出了自己的風(fēng)格和態(tài)度，從“冰箱彩電大沙發(fā)”再到大桌板、可變座艙等配置，更懂中國(guó)用戶對(duì)“第二生活空間”的訴求。

當(dāng)國(guó)產(chǎn)車(chē)把“性能、智能、奢華”這套組合拳打得越來(lái)越嫻熟，觀眾對(duì)“什么是豪華”的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)不再執(zhí)迷于百年車(chē)標(biāo)背后的歷史底蘊(yùn)，而是更關(guān)心駕乘體驗(yàn)?zāi)芊裾疹欁约旱某鲂猩?。另一邊，超豪華品牌似乎陷入了某種“創(chuàng)新停滯”。車(chē)展上的展車(chē)永遠(yuǎn)是換湯不換藥的改款車(chē)型或特別版，核心的操控技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)還是老樣子；電動(dòng)化轉(zhuǎn)型更是步履蹣跚，要么推出“油改電”的過(guò)渡產(chǎn)品，要么純電車(chē)型遲遲不見(jiàn)蹤影，智能化配置更是遠(yuǎn)落后于國(guó)產(chǎn)新能源。這種缺乏創(chuàng)新的操作讓超豪華品牌的展臺(tái)失去了核心吸引力。

一邊是不斷突破技術(shù)邊界、重塑體驗(yàn)的國(guó)產(chǎn)力量，一邊是停留在過(guò)去光環(huán)中的超豪華品牌。此消彼長(zhǎng)之間，“豪車(chē)陽(yáng)痿”現(xiàn)象自然越來(lái)越明顯。如今的車(chē)展上，觀眾寧愿在國(guó)產(chǎn)展臺(tái)前排長(zhǎng)隊(duì)體驗(yàn)最新科技，也不愿在超豪華展臺(tái)前多停留一秒。超豪華品牌的集體退場(chǎng)，或許只是為自己保留的最后一份體面。

從前，超豪華展臺(tái)吸引的是“觀賞型流量”，人們來(lái)看的是傳奇，是夢(mèng)想，卻未必是購(gòu)車(chē)清單；如今，新能源高端展區(qū)匯聚的是“價(jià)值型流量”，觀眾來(lái)看技術(shù)、比體驗(yàn)、問(wèn)配置——他們是真實(shí)的潛在買(mǎi)家，帶著預(yù)算和需求而來(lái)。新一代消費(fèi)者不再會(huì)為“豪華車(chē)標(biāo)”的光環(huán)盲目買(mǎi)單，而是審視這款豪車(chē)的技術(shù)是否領(lǐng)先、價(jià)值是否對(duì)等、體驗(yàn)是否到位。這種對(duì)“豪華”定義的轉(zhuǎn)變正推動(dòng)市場(chǎng)從“品牌溢價(jià)”全面走向“價(jià)值驅(qū)動(dòng)”。

這一轉(zhuǎn)變標(biāo)志著中國(guó)消費(fèi)者正走向成熟，中國(guó)車(chē)市正回歸產(chǎn)品本質(zhì)。然而多數(shù)超豪華品牌仍固守在品牌溢價(jià)的老劇本里，試圖以“特別版”“限量”“典藏”等“無(wú)聊”的展車(chē)來(lái)維系身段。超豪華品牌需要認(rèn)識(shí)到，退出車(chē)展也蓋不住國(guó)內(nèi)車(chē)市銷量下滑的事實(shí)。唯有真正放下身段，加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，真誠(chéng)理解中國(guó)用戶對(duì)智能、場(chǎng)景與情感價(jià)值的新需求，才能重新贏得市場(chǎng)的認(rèn)可。

對(duì)于國(guó)產(chǎn)高端品牌來(lái)說(shuō)，超豪華品牌的集體退場(chǎng)意味著一個(gè)戰(zhàn)略窗口期的打開(kāi)。曾經(jīng)被傳統(tǒng)豪華壁壘牢牢占據(jù)的展臺(tái)C位、媒體頭條與消費(fèi)者心智，正出現(xiàn)難得的真空。這不僅是展位的替代，更是市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)的交接。