從這份回復(fù)來(lái)看,監(jiān)管部門(mén)已經(jīng)確認(rèn):“禮帽”專車(chē)與宣傳不符的問(wèn)題客觀存在,且范圍并非個(gè)別單車(chē)。
“整改”之后:抽拉坡道變成后備箱拼接板?
拿到回復(fù)后,郭兵沒(méi)有停下。他開(kāi)始密集測(cè)試整改效果——不斷通過(guò)APP呼叫“禮帽”專車(chē),實(shí)際體驗(yàn)車(chē)輛的設(shè)施配置與服務(wù)水平。
結(jié)果讓他再一次失望。
11月26日,他向澎湃新聞表示,近期打到的“禮帽”專車(chē)仍然存在兩類問(wèn)題:
一類車(chē)輛依舊沒(méi)有配置斜坡踏板;
另一類雖然有“坡道”,卻不再是官方宣傳中固定的“抽拉式坡道”,而是司機(jī)從后備箱取出數(shù)塊金屬板,當(dāng)場(chǎng)拼接成臨時(shí)坡道。
“這種拼接板和車(chē)身之間沒(méi)有鎖扣固定,就是搭在車(chē)門(mén)邊上?!彼稳?,金屬板表面光滑,“輪椅一推就會(huì)滑”,而穩(wěn)定性和承重能力,他也很擔(dān)心。
“就連司機(jī)都跟我說(shuō)這個(gè)東西有風(fēng)險(xiǎn),萬(wàn)一沒(méi)放穩(wěn)、滑了、塌了,對(duì)我們雙方都是危險(xiǎn)?!?/p>
培訓(xùn)承諾與現(xiàn)實(shí)落差:司機(jī)專業(yè)度“跟不上”
除了硬件設(shè)施的“縮水”,郭兵對(duì)司機(jī)服務(wù)也有明顯意見(jiàn)。
按照曹操出行先前對(duì)外發(fā)布的信息,“禮帽”專車(chē)司機(jī)應(yīng)接受專項(xiàng)無(wú)障礙服務(wù)培訓(xùn)。但在他的實(shí)際體驗(yàn)中,司機(jī)在協(xié)助輪椅上下車(chē)、推行輪椅、控制坡道角度和速度等細(xì)節(jié)上,動(dòng)作明顯生疏:
有的司機(jī)不知道輪椅上坡時(shí)如何控制重心;