其次，進一步拓寬飛機租賃業(yè)融資渠道。陳剛明認為，航空金融進行專業(yè)化、特色化發(fā)展，需要發(fā)展多元化融資。目前，債券市場已成為我國直接融資的主力軍。飛機租賃期限一般是8至10年的中長期租賃，債券發(fā)行期限覆蓋較廣，符合飛機租賃業(yè)中長期融資需求。從融資成本看，高信用等級發(fā)行人，債券發(fā)行成本一般比銀行信貸要低。此外，還可充分運用多元化金融工具盤活資產(chǎn)。比如，將飛機租賃的現(xiàn)金流收益權(quán)、應(yīng)收款項等通過流轉(zhuǎn)、證券化等多種方式盤活，從內(nèi)部釋放航空金融的資本空間，優(yōu)化資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)，讓長期資產(chǎn)變成短期資產(chǎn)，提高資產(chǎn)流動性和資金周轉(zhuǎn)率。

第三，加大租賃業(yè)對國產(chǎn)飛機的支持力度。劉晚亭認為，我國航空運輸業(yè)經(jīng)過過去三十年的發(fā)展，無論是在規(guī)模、質(zhì)量還是盈利能力上，都在全世界處于領(lǐng)先水平，但是中國的大飛機制造業(yè)仍處于起步階段，仍需要飛機租賃業(yè)加大支持力度。趙桂才認為，中國的飛機租賃公司應(yīng)充分發(fā)揮自身資本優(yōu)勢，大批量采購國產(chǎn)飛機；加強與同業(yè)、銀行、保險公司、證券公司等機構(gòu)的合作，與開發(fā)性金融、商業(yè)銀行、出口信保機構(gòu)、主權(quán)基金等一道加大飛機租賃產(chǎn)品創(chuàng)新，發(fā)揮各個機構(gòu)的比較優(yōu)勢，促進國產(chǎn)飛機的銷售。

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