所以，新能源汽車就成了大國之間暗中較量的重要戰(zhàn)場。

主要國家地區(qū)在新能源研發(fā)領(lǐng)域投入巨大

1970年代，石油危機讓西方國家開始意識到需要迫切發(fā)展新能源。

如今，石油等化石燃料給全球帶來了越來越嚴重的“排放污染”。比如，汽油揮發(fā)、尾氣排放的碳氫化合物中有200多種有機化合物，許多是有毒的。環(huán)保部報告里指出，機動車污染已成為中國空氣污染的重要來源。在洛杉磯，研究人員發(fā)現(xiàn)，八九成的霧霾是由汽車尾氣造成的。

排放污染不僅是中國這樣的新興國家和西方發(fā)達國家面臨的問題，連欠發(fā)達國家也難以幸免。比如，我們的鄰國尼泊爾，在很多人印象里山清水秀，是旅游的好去處。但實際上，尼泊爾首都加德滿都是全世界污染最嚴重的5大城市之一。而汽車排放是其中重要的污染源。

發(fā)展新能源汽車就成了解決汽柴油車排放污染的根本出路。

但同時，還有巨大的經(jīng)濟利益驅(qū)動：新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈很長、技術(shù)含量很高，能極大帶動經(jīng)濟發(fā)展。

有研究機構(gòu)測算，長期看，全球新能源汽車市場空間有望達到10萬億元量級，成為房地產(chǎn)外的第二大支柱產(chǎn)業(yè)。

西方國家花了很大力氣發(fā)展新能源汽車。像德國、英國、法國計劃在2040年前禁售燃油車，有些國家已經(jīng)開始立法。美國購買新能源汽車給予7500美元的稅收抵扣優(yōu)惠，政府投入4億美元支持充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。日本計劃到2030年，把新能源汽車普及率提高到50%—70%。

大眾、日產(chǎn)、戴姆勒、沃爾沃、福特、寶馬等幾乎所有傳統(tǒng)汽車巨頭紛紛發(fā)起新能源汽車“卡位戰(zhàn)”。