（二）

而對中國來說，發(fā)展新能源汽車還有更加重要的戰(zhàn)略意義。

中國汽車消耗的汽柴油占到全國消費總量55%左右，而且每年新增石油消費量的70%以上被新增汽車“燒掉”。

石油是現(xiàn)代經(jīng)濟的“血液”。中國石油消費不斷增加，石油安全問題也越來越突出。

2017年，中國原油進(jìn)口量高達(dá)4.2億噸，超過美國成為全球最大的原油進(jìn)口國，石油進(jìn)口依存度上升到72.3%。

2018年前11個月，中國原油進(jìn)口量已經(jīng)達(dá)到近4.18億噸，同比又增加8.4%。

現(xiàn)在中國每天買石油要消耗四五億美元外匯，而這些石油大量來自中東、非洲、拉美，都通過海運，一旦出現(xiàn)緊急情況，國家能源安全將受到極大威脅。

汽車一直是重要的工業(yè)品類。2017年，全球汽車銷量超過9000萬輛，其中，中國達(dá)到2888萬輛，排名世界第一。

但遺憾的是，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，中國自主品牌沒能像家電、手機那樣逆襲。2017年，中國自主品牌僅占國內(nèi)市場銷量的43.9%，而且還集中在中低端市場。

2016年，國內(nèi)頭部6家車企總利潤只有117.23億美元，還不及豐田汽車一家168.99億美元。

如果再從技術(shù)上看，對于傳統(tǒng)燃油汽車，德國、法國、美國等發(fā)達(dá)國家有上百年技術(shù)積累，特別是發(fā)動機和變速箱等驅(qū)動技術(shù)壁壘，國內(nèi)車企在短時間內(nèi)還很難突破。

可新能源汽車是對驅(qū)動技術(shù)的重大升級和轉(zhuǎn)型，國內(nèi)和國外車企幾乎處于同一起跑線，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供了“彎道趕超”的重大機遇。

新能源汽車還是信息、生物、數(shù)字、能源等多領(lǐng)域高新技術(shù)的集成。發(fā)展新能源汽車，就像中國搞高鐵、大飛機一樣，能帶動眾多領(lǐng)域技術(shù)的集群式提升。