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中國載人登月迎來新突破(5)

2026-02-12 07:51:52 來源：環(huán)球時報 A+A-

其中，艙段安全分離是本次試驗的首要難題。與正式飛行任務火箭先關機、飛船后逃逸不同，此次試驗中飛船逃逸飛行器需在火箭不關機、初始高動壓、大角速度等條件下快速完成服務艙和返回艙分離，這對分離可靠性、安全性要求極高。為此，研制團隊深入分析識別逃逸內外擾動特性，完成十萬級打靶仿真與多輪風洞試驗，最終確保分離控制系統(tǒng)安全可靠。

上升段全程逃逸則是面臨的另一個難題。鄧凱文介紹稱，此次試驗要求飛船對全程逃逸救生程序進行實飛驗證，飛船要在發(fā)射上升段具備任意時刻實施逃逸的能力。研制團隊創(chuàng)新設計了覆蓋低空、中空、高空的全場景逃逸模式，并通過多輪彈道打靶仿真適配各類飛行偏差，實現(xiàn)發(fā)射上升段全程逃逸救生。

而針對高動壓逃逸飛行控制難題，研制團隊采用大推力固體姿控發(fā)動機與返回艙發(fā)動機復合控制方案。

“在此次試驗中，制導、導航與控制分系統(tǒng)突破了逃逸彈道指向制導、復雜動力學特征飛行器穩(wěn)定控制等關鍵技術，回收著陸分系統(tǒng)進一步驗證了群傘系統(tǒng)等關鍵產品的可靠性?！编噭P文稱。

此前，我國曾于1998年成功實施神舟飛船首次零高度逃逸飛行試驗，為載人航天積累了寶貴經(jīng)驗，但在最大動壓這一極端工況的逃逸驗證領域長期處于技術空白狀態(tài)。

此次試驗實現(xiàn)了多個“首次”?！按舜卧囼炇鞘状谓M織實施飛船系統(tǒng)上升段全流程逃逸飛行試驗，還首次完成逃逸后落海及海上回收試驗。此外，首次在文昌發(fā)射場開展夢舟飛船全流程總裝測試?！编噭P文表示，這些突破不僅填補了我國在載人飛船高動壓逃逸驗證的技術空白，更為載人月球探測工程筑牢了關鍵技術根基。

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(責任編輯：zx0204)

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