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看國產(chǎn)大型郵輪如何破解三大世界級(jí)難題

2026-03-20 07:53:40 來源：央視新聞客戶端 A+A-

大型郵輪被稱作“造船工業(yè)皇冠上的明珠”，全船超2500萬個(gè)零件、總重量超過14萬噸，堪比一座移動(dòng)的海上城市。而貫穿它設(shè)計(jì)、運(yùn)營、建造全生命周期的減振降噪、安全返港、重量控制，是全球公認(rèn)的三大核心技術(shù)，更是難倒世界的三道難題。

如今，國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”已經(jīng)運(yùn)營超過兩年，“愛達(dá)·花城號(hào)”即將出塢，這兩艘大型郵輪把中國智造寫進(jìn)深藍(lán)。

減振降噪

把“海上城市”變成“靜音客房”

郵輪是海上移動(dòng)的度假酒店，噪聲和振動(dòng)直接影響舒適度。在海上行駛時(shí)，海浪沖擊、設(shè)備轟鳴、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)等都是傳統(tǒng)船舶難以避免的，但郵輪要求嚴(yán)格控制噪聲和振動(dòng)，室內(nèi)的噪聲分貝必須低于49分貝，這甚至比我們?nèi)粘＝徽勥€要輕。

看國產(chǎn)大型郵輪如何破解三大世界級(jí)難題

為了讓游客感覺更舒適，國產(chǎn)郵輪給出硬核方案：

全域感知

全船布設(shè)1400個(gè)聲學(xué)監(jiān)測點(diǎn)，實(shí)時(shí)捕捉振動(dòng)噪聲，構(gòu)建全方位聲學(xué)地圖。

抗浪穩(wěn)身

船體配備了超大減搖鰭，將橫搖幅度降低88%，讓乘客在風(fēng)浪中也能安穩(wěn)安眠。

精準(zhǔn)減振

動(dòng)力設(shè)備加裝高精度減振基座，艙壁、管道鋪設(shè)阻尼隔音材料，從源頭阻斷噪聲傳播。

總臺(tái)央視記者李寧：

以陽臺(tái)門為例，打開陽臺(tái)門，聲音很大，海風(fēng)呼嘯。門一關(guān)瞬間安靜，這就是為了郵輪的舒適度。

從引擎轟鳴到靜謐安眠，國產(chǎn)大型游輪用尖端聲學(xué)科技，把風(fēng)浪聲擋在艙外。

重量控制

在萬噸巨輪上“摳克重”

重量是郵輪特別敏感的一個(gè)地方，自重每多一噸，就要少裝乘客、少裝物資，同時(shí)還會(huì)跑得慢、多費(fèi)油，因此重量控制直接影響郵輪的安全和經(jīng)濟(jì)效益，而在這些自重中，鋼板是其中最大的一塊。

看國產(chǎn)大型郵輪如何破解三大世界級(jí)難題

總臺(tái)央視記者李寧：

集裝箱船所用的鋼板厚度大概是14毫米，郵輪上所采用的薄板厚度大概只有3到4毫米。放在一起對比可以非常明顯看出區(qū)別，薄板可以使整個(gè)船體的重量得到控制。

看國產(chǎn)大型郵輪如何破解三大世界級(jí)難題

薄板的難點(diǎn)在于易變形，焊接差之毫厘，重心謬以千里。中國團(tuán)隊(duì)給出雙保險(xiǎn)方案：

精工制造

打造智能薄板生產(chǎn)中心，通過激光高精度切割和機(jī)器人精準(zhǔn)焊接，以毫米級(jí)精度控制形變。

數(shù)字孿生

全流程采用數(shù)字孿生技術(shù)精準(zhǔn)計(jì)算重量，幾千個(gè)分段吊裝，誤差不超過1厘米。把“減重算術(shù)題”做成“精密工程學(xué)”，既輕又穩(wěn)，既省又安全。

安全返港

給5000多人裝上“海上自救系統(tǒng)”

國產(chǎn)大型郵輪載客超過5000人，安全底線不容有失。安全返港的要求就是郵輪在行駛過程中，即便遭遇進(jìn)水、火災(zāi)，整個(gè)郵輪也要變身巨型的自救堡壘，獨(dú)自開回港口。

看國產(chǎn)大型郵輪如何破解三大世界級(jí)難題

為了確保安全，國產(chǎn)郵輪構(gòu)建起了全方位的安全屏障：

雙冗余設(shè)計(jì)

超過十三個(gè)核心系統(tǒng)全備兩套，一套故障另一套立刻接管，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵系統(tǒng)零單點(diǎn)。

硬核防火

劃分了1000多個(gè)事故分區(qū)，6000個(gè)火災(zāi)探測器，超過1000個(gè)攝像頭全天候值守，確保火勢60分鐘內(nèi)不蔓延。

極限自持

極端海況下，仍能以6節(jié)航速續(xù)航1500海里，具備強(qiáng)大的自主航行與自救能力。

看國產(chǎn)大型郵輪如何破解三大世界級(jí)難題

減振降噪守護(hù)舒適重量控制賦能高效

安全返港筑牢底線

這不僅是一艘郵輪的誕生

更是中國高端船舶制造的里程碑

(責(zé)任編輯：zx0204)

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