當(dāng)前位置：資訊 > 中國資訊 > 正文

“愛達(dá)·花城號”的“海上大考”有多硬核(2)

2026-05-28 08:21:26 來源：人民日報 A+A-

“游客怕暈船、怕顛簸，我們就要在試航階段把所有晃動隱患全部清零?！爆F(xiàn)場試航技術(shù)員一邊緊盯數(shù)據(jù)監(jiān)測屏，一邊細(xì)致記錄各組參數(shù)。在眾多測試項目中，全新升級的智能減搖鰭系統(tǒng)成為最大亮點(diǎn)，這套堪比“海上平衡大師”的核心裝備，搭載128個高精度傳感器，可24小時實時捕捉海浪動態(tài)與船體姿態(tài)，0.3秒即可完成角度自適應(yīng)調(diào)節(jié)，主動抵消海浪沖擊力。

硬核數(shù)據(jù)見證硬核實力：經(jīng)過多輪極限工況測試，該系統(tǒng)可將船體橫搖幅度降低88%，把航行橫搖角度牢牢控制在3度以內(nèi)。即便船外浪濤洶涌、狂風(fēng)呼嘯，艙內(nèi)依舊靜謐安穩(wěn)、平穩(wěn)如常，徹底破解了遠(yuǎn)洋航行暈船難題。

舒適度與安全性同樣出色。試航期間，技術(shù)人員分層分區(qū)開展全域聲學(xué)、振動、能效測試，覆蓋客房、套房、公共大廳等全船賓客區(qū)域。最終實測數(shù)據(jù)顯示，郵輪公共區(qū)域噪音嚴(yán)控55分貝以下，豪華套房低至44分貝，實現(xiàn)“船外風(fēng)浪有聲、艙內(nèi)繁華無聲”的體驗。

動力航行測試更是交出滿分答卷。凌晨的駕駛室燈火通明，數(shù)十塊數(shù)據(jù)大屏實時跳動著航速、舵角、動力負(fù)荷等上百組核心參數(shù)，工程師24小時三班輪轉(zhuǎn)、逐一對標(biāo)復(fù)核。郵輪穩(wěn)步攀升至17.5節(jié)設(shè)計航速，峰值航速突破22.7節(jié)，全程動力輸出平穩(wěn)、航向零偏移、船體無抖動，以毫米級調(diào)校筑牢遠(yuǎn)洋航行安全底線。

一次試航高效通關(guān)，從首制突破到批量智造質(zhì)變

12天完成149項核心測試，一次試航圓滿全通。相較于首制船“愛達(dá)·魔都號”分兩次完成試航的模式，“愛達(dá)·花城號”實現(xiàn)跨越式突破，創(chuàng)下國產(chǎn)大型郵輪試航周期最短、測試效率最高的全新紀(jì)錄，背后是中國造船工藝的全面成熟與體系升級。

“‘魔都號’是摸著石頭過河，‘花城號’是胸有成竹領(lǐng)跑。”試航總指揮陳劍威的話語，道出了兩代國產(chǎn)郵輪的迭代蛻變。首制船建造階段，團(tuán)隊面臨工藝磨合不足、流程銜接繁瑣、多方協(xié)同復(fù)雜等難題，管道施工、系統(tǒng)調(diào)試、供應(yīng)鏈統(tǒng)籌等環(huán)節(jié)耗時較長。而這些摸索中遇到的難題、積累的經(jīng)驗，全部轉(zhuǎn)化為“花城號”的優(yōu)化密碼。

首頁上一頁 123 4 全文共 4 頁下一頁