10月25日，長期從事汽車研究的業(yè)內人士肖越向長江商報記者表示，當前全國汽車銷量增幅下滑，已進入“微增長”時代，但整個行業(yè)環(huán)境依然很好，北京汽車A股上市可能性很大，“不過，和前幾年比起來會相對困難一些?！?/p>

　　北京汽車上半年利潤下滑59.12%

　　2016年，北京汽車“春風得意”。

　　據中汽協發(fā)布的數據顯示，2016年實現銷量增長13.7%，其中乘用車銷量增長14.9%，汽車工業(yè)總產值占全國工業(yè)總產值的比重進一步提升。

　　在此背景下，北京汽車旗下北京品牌、北京奔馳、北京現代、福建奔馳四大板塊高速發(fā)展，全年合計實現整車銷售192.9萬輛，同比增長16.4%，近五年銷量復合增長率達16.7%，高于中國乘用車行業(yè)的整體增速。

　　然而到了2017年，北京汽車急轉直下。

　　從銷量上看，曾是北京汽車“利潤奶?！钡谋本┈F代走下神壇。

　　一年多前，北汽集團董事長、北京現代董事長徐和誼對北京現代的銷量并不發(fā)愁。彼時，北京現代銷量為106萬輛，位居國內市場第四名，與105萬輛的總產能相比，產銷比接近1:1。

　　隨著河北滄州工廠、重慶工廠投產，北京現代目前共有五大整車工廠、三座發(fā)動機工廠以及一座技術中心，整車年生產能力超過160萬輛。

　　然而，今年上半年，韓系車市場整體表現低迷，北京現代銷量為30.1萬輛，同比下滑42.4%。由于銷量的不理想，北京現代隨后將全年銷量目標下降為80萬輛。

　　經歷了上半年銷量斷崖式下跌之后，7月份北京現代銷量環(huán)比開始上升，銷量逐漸回暖，今年9月銷量達到85040輛，環(huán)比增長60%，但相比于去年同期的104190輛下降18.38%，1-9月累計銷量約56萬輛，完成了全年銷量目標80萬輛的70%。

　　顯然，即便是北京現代完成了80萬輛的銷量目標，仍然有一半的產能“閑置”。

　　北京汽車今年上半年的財務報告顯示，其上年收入同比增長36%，為667.37億元;盈利同比減少59%，為9.86億元。而這其中北京奔馳是主要貢獻者，2017年上半年實現收入583.133億元，同比增長56%，凈利潤為83.13億元。