近7年沒(méi)有新船下水，日本擔(dān)憂造LNG船能力“滅絕”(4)

2026-02-27 08:18:57 來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào) A+A-

雄心遠(yuǎn)大的印度能否幫助日本

日本在《造船業(yè)振興路線圖》中也提到，有必要推進(jìn)與能夠建立協(xié)作關(guān)系的盟國(guó)以及全球南方國(guó)家開(kāi)展造船合作。同時(shí)，從確保海上運(yùn)輸穩(wěn)定的角度出發(fā)，應(yīng)推進(jìn)海外維護(hù)與修理基地建設(shè)，同時(shí)促進(jìn)包括優(yōu)秀技術(shù)人員的跨國(guó)流動(dòng)與循環(huán)。對(duì)于印度而言，同日本企業(yè)達(dá)成的LNG船租賃協(xié)議被印度視為其“2047年海洋繁榮愿景”的重要里程碑。在印度看來(lái)，來(lái)自日本的需求是印度實(shí)現(xiàn)振興造船業(yè)愿景的絕佳機(jī)遇。

國(guó)際航運(yùn)專業(yè)網(wǎng)站“MaritimeFairtrade”報(bào)道稱，在2025年底，印度聯(lián)邦港口、航運(yùn)與水路部長(zhǎng)薩爾巴南達(dá)·索諾瓦爾與日本國(guó)土交通省官員寺田義道在挪威舉行會(huì)晤。雙方對(duì)話的核心議題是加強(qiáng)日本對(duì)印度造船廠的投資。索諾瓦爾闡述了印度與神奈川造船廠等企業(yè)成立合資公司的意愿。他還建議日本郵船、商船三井和川崎汽船等日本航運(yùn)公司抓住印度快速發(fā)展的海事領(lǐng)域的投資機(jī)遇。寺田義道表示，日本渴望擴(kuò)大與印度的海上合作，尤其是在造船和海員培訓(xùn)領(lǐng)域。印度擁有超過(guò)15.4萬(wàn)名訓(xùn)練有素的海員，這為日本海事培訓(xùn)行業(yè)提供了巨大機(jī)遇。

盡管印度造船業(yè)目前在全球造船市場(chǎng)中占據(jù)較小份額，但其造船雄心卻非常遠(yuǎn)大：目標(biāo)是到2030年躋身全球十大造船國(guó)之列，到2047年進(jìn)入前五名。2025年初，印度政府批準(zhǔn)了總額達(dá)54億美元的巨額補(bǔ)貼，用于扶持該國(guó)造船業(yè)，其中包括30億美元的直接造船補(bǔ)貼和24億美元的造船廠基礎(chǔ)設(shè)施投資。這項(xiàng)投資計(jì)劃將持續(xù)到2036年，并可能延長(zhǎng)至2047年。

復(fù)旦大學(xué)南亞研究中心主任張家棟對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，日本政府雖推出提升造船業(yè)產(chǎn)能的計(jì)劃，但短期內(nèi)難以逆轉(zhuǎn)長(zhǎng)期積累的競(jìng)爭(zhēng)力下滑。近來(lái)日本開(kāi)始嘗試向印度企業(yè)租船緩解海事壓力，但對(duì)兩國(guó)造船合作而言，印度“2047海洋繁榮愿景”對(duì)于印度造船業(yè)的產(chǎn)能提升尚需時(shí)日。但值得重視的是，日本與印度在海事合作方面有比較明顯的互補(bǔ)關(guān)系，未來(lái)雙方合作有可能從單純租船轉(zhuǎn)向“技術(shù)換產(chǎn)能”的模式——日本輸出高端設(shè)計(jì)專利、關(guān)鍵設(shè)備，印度提供低成本產(chǎn)能和政策財(cái)政支持。

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