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近7年沒有新船下水，日本擔憂造LNG船能力“滅絕”(2)

2026-02-27 08:18:57 來源：環(huán)球時報 A+A-

上海社會科學院經(jīng)濟研究所日本問題專家王佳告訴《環(huán)球時報》記者，2019年以來，日本國內(nèi)部分船企因訂單不足或利潤率下滑而調(diào)整業(yè)務(wù)方向，相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈亦出現(xiàn)萎縮，導(dǎo)致其生產(chǎn)體系連續(xù)性出現(xiàn)中斷。“LNG船屬于高度專業(yè)化、高固定成本的產(chǎn)業(yè)，其生產(chǎn)體系依賴持續(xù)訂單支持，一旦訂單周期斷裂，上游零部件供應(yīng)商與專業(yè)工程團隊便難以維持規(guī)模經(jīng)濟，其產(chǎn)業(yè)鏈具有明顯的不可逆退出特征，這種結(jié)構(gòu)性退出使日本難以在短期內(nèi)恢復(fù)大規(guī)模建造能力?！蓖跫逊治龇Q，在日本的能源進口結(jié)構(gòu)中，美國LNG采購比例的增加會造成能源進口航線距離延長，導(dǎo)致單船周轉(zhuǎn)效率下降，這在運力供給有限的情況下，將推高船舶租金與運輸成本。構(gòu)成了日本的產(chǎn)業(yè)安全焦慮。

近7年沒有新船下水，日本擔憂造LNG船能力“滅絕”

海事專家、信德海事網(wǎng)總經(jīng)理陳洋告訴《環(huán)球時報》記者，近兩年來，全球LNG船的新船訂單基本被韓國和中國瓜分?！靶枰f明的是，按船舶價值計算，日本目前仍是全球最大的LNG運輸船擁有國。但從長遠來看，日本作為島國，對外貿(mào)易依存度極高。從能源安全方面考慮，保障自身船隊規(guī)模和造船能力至關(guān)重要?！标愌蟊硎?，海運船舶是重要的戰(zhàn)略性資產(chǎn)和資源。以2017年韓國韓進海運破產(chǎn)事件的影響為例，作為當時全球第七大集裝箱航運公司，其破產(chǎn)不僅給全球供應(yīng)鏈帶來極大混亂，更對韓國的進出口和經(jīng)濟生產(chǎn)造成嚴重沖擊。“這一案例充分說明，強大的船舶制造能力和船隊規(guī)模，是保障能源安全、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的重要基礎(chǔ)?！?/p>

“如果造船業(yè)衰落，日本航運業(yè)最終也會衰落”

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