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近7年沒有新船下水，日本擔(dān)憂造LNG船能力“滅絕”

2026-02-27 08:18:57 來源：環(huán)球時報 A+A-

編者的話：

“日本的液化天然氣（LNG）運輸船建造能力已經(jīng)近乎滅絕?！庇腥彰浇瞻l(fā)出這樣的感嘆。在美國將能源商品出口日益瞄準(zhǔn)日本市場之際，造船能力的萎縮已經(jīng)成為日本“經(jīng)濟安?！钡慕箲]點。面對“船荒”，日本開始頻頻向印度伸出合作之手。

近7年沒有新船下水，日本擔(dān)憂造LNG船能力“滅絕”

一艘液化天然氣（LNG）運輸船駛向日本港口。圖源：法媒

急需擴大海上運力，日本“求助”印度

《日本經(jīng)濟新聞》的數(shù)據(jù)顯示，截至2025年年底，日本天然氣的98%依靠LNG運輸船進(jìn)口。然而自2019年以來，日本國內(nèi)船廠已經(jīng)沒有新建造LNG運輸船的實績，這意味著曾經(jīng)占據(jù)全球市場優(yōu)勢份額的日本LNG運輸船生產(chǎn)體系已經(jīng)令人擔(dān)憂。尤其是特朗普開啟第二個美國總統(tǒng)任期后，美國積極推動向盟友國家出口能源產(chǎn)品。未來，美國LNG可能達(dá)到日本進(jìn)口總量的20%。在這樣的背景下，日本對于LNG海運的需求與船運能力矛盾越發(fā)突出。

“我們急需擴大海上運力。”《日本時報》的報道援引日本最大的航運公司日本郵船首席執(zhí)行官曾我貴也的話稱，隨著需求增長，公司計劃到2029年初將其LNG運輸船隊規(guī)模擴大約50%。屆時日本LNG運輸船隊規(guī)模將從目前的不到90艘增加到130多艘，但僅憑本土造船業(yè)無法按時完成這樣大規(guī)模的造船任務(wù)。

在這樣的背景下，日本開始尋求同印度的合作。全球航運網(wǎng)站“Offshore Energy”近日報道稱，日本航運巨頭商船三井株式會社與印度國有能源公司Gail達(dá)成了一項長期租船協(xié)議，租用后者的LNG運輸船隊來維持日本的海上能源線。此次合作將進(jìn)一步加強雙方在液化天然氣運輸和能源物流領(lǐng)域的合作。

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