解說：

從學(xué)校到車站，要步行1公里。孩子們，需要在下午2點02分之前到站，這樣，才能趕上每天唯一的“慢火車”。為此，學(xué)校也需要把周五放學(xué)時間，提前至下午1點半。

除了在大涼山，同樣作為“慢火車”的6274次列車，也穿行在烏伊嶺到佳木斯之間。每到春運，天寒地凍，這列慢火車，也需要應(yīng)對更多的挑戰(zhàn)。

佳木斯K6274次列車副列車長 呂慶學(xué)：

這個下水凍了之后，這水流不出去，都淌在地面上，另外天一凍比較滑，結(jié)成冰以后對旅客的人身安全容易造成傷害。

解說：

事實上，在高鐵時代，還有很多慢火車，依然運行在一些邊遠貧困地區(qū)。在內(nèi)蒙古烏蘭察布市集寧區(qū)到通遼市，6041、6042慢火車，也已運行22年，全線近千公里，要開行23個小時。今年春運，西寧至格爾木，還增加了7581、75822次“慢火車”專列，成為青藏高原上農(nóng)民工和貧困群眾平安返鄉(xiāng)的“便民巴士”。

白巖松：

雖然這個“慢火車”只占普速列車最后這個發(fā)行總量的6%，但是少數(shù)人的需求也依然是需求，社會的這種進步就是今后要更多的也會考慮到少數(shù)人的需求。

我們看看這個春運又有很多新的變化，來看，高鐵可以點外賣了，這可能你要愿意吃高鐵上的盒飯就吃高鐵上的盒飯，不愿意的話還可以點外賣，按照自己的需求來。

我們再來看，大家一到春運的時候人太多了，所以進站有的時候就會心里著急，這個人臉識別的系統(tǒng)已經(jīng)開始應(yīng)用了，五秒鐘您就可以進去了，這就比較讓大家覺得心里特放心了。

我們再來看飛機上可以用手機了，一點一點的變化伴隨著每一年的春運就出現(xiàn)在我們的生活當(dāng)中，其實每一年的春運都像過關(guān)，但是在過關(guān)中我們集體都在進步，感謝所有為春運努力的人們。