網(wǎng)約車司機(jī)也有同樣的擔(dān)憂。“我們開車擦擦碰碰時(shí)有發(fā)生，出事故了就靠保險(xiǎn)公司賠償。一般營運(yùn)車一年保費(fèi)上萬元，但網(wǎng)約車是私家車，我們買的是3000多元一年的私家車保險(xiǎn)，要是保險(xiǎn)公司以非法營運(yùn)為由不賠的話，就是我們自己修車埋單了?！本W(wǎng)約車司機(jī)李師傅說。

勞動關(guān)系“若離若即” “網(wǎng)約工”到底是誰的員工？

記者采訪發(fā)現(xiàn)，“網(wǎng)約工”通過網(wǎng)絡(luò)平臺接單工作，但是否簽訂合同、簽訂的是怎樣的合同，平臺有沒有為“網(wǎng)約工”繳納保險(xiǎn)、養(yǎng)老金等并不明確，而多家網(wǎng)絡(luò)平臺公司都有意回避了這一問題。

網(wǎng)絡(luò)平臺是信息提供商、平臺提供商還是雇主，不同的企業(yè)有不同的操作方法，有的是“網(wǎng)約工”和第三方服務(wù)公司簽訂合同，有的甚至不簽訂任何書面文本。

例如，有的網(wǎng)約車平臺以共享經(jīng)濟(jì)為名，認(rèn)為網(wǎng)約車司機(jī)本來就不是平臺的員工?！熬W(wǎng)約工”與網(wǎng)絡(luò)平臺之間處于“若即若離”狀態(tài)。

有的快遞公司則認(rèn)為，網(wǎng)點(diǎn)多是加盟商，總部僅僅對網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行業(yè)務(wù)管理，定期進(jìn)行資金結(jié)算，而對員工的勞動保障并沒有統(tǒng)一、嚴(yán)格的規(guī)范。雖然一些網(wǎng)點(diǎn)開始為部分快遞員繳納保險(xiǎn)等，但大多數(shù)網(wǎng)點(diǎn)用工仍然不規(guī)范，勞動者權(quán)益保障問題不被重視。

盡管網(wǎng)絡(luò)平臺與“網(wǎng)約工”之間的勞動關(guān)系區(qū)別于傳統(tǒng)企業(yè)，但“網(wǎng)約工”希望網(wǎng)絡(luò)平臺能夠加強(qiáng)對員工的保障。

一些保潔員反映，盡管和網(wǎng)絡(luò)平臺沒有簽訂勞動合同，但平臺的抽成還很高，對保潔員的管理十分苛刻?！翱蛻粼诰W(wǎng)上付款40元一小時(shí)，我們卻只能收到30元一小時(shí)的工資?！北嵐む嵃⒁陶f。

上海海上律師事務(wù)所律師王寅翼認(rèn)為，整體而言“網(wǎng)約工”的勞動保障是不明晰、不規(guī)范的，一旦出現(xiàn)工傷意外勞動者保障就屬于“裸奔”狀態(tài)。一些大的網(wǎng)絡(luò)平臺的法務(wù)做了法律隔離，把自己定位為一個(gè)信息服務(wù)商的角色，在當(dāng)?shù)卣腋鞣N外包商和勞動者簽訂合同，把責(zé)任“甩鍋”給別人。