淘汰賽打響！新能源汽車第一城，又易主了 誰能笑到最后？(3)
#圖文萬粉激勵計劃#
03
新能源汽車產(chǎn)業(yè)崛起，誰最受益？
作為僅次于房地產(chǎn)的另一個10萬億級大產(chǎn)業(yè)，汽車
產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣、帶動性強，堪稱名副其實的國民支柱產(chǎn)業(yè)。
然而，汽車市場更像是存量市場，新能源汽車的狂飆突進，必然以傳統(tǒng)燃油車的步步后退為結(jié)果，過去一年層出不窮的汽車價格戰(zhàn)就是例證。
這也意味著，
有新貴崛起，就有老牌汽車工業(yè)大城沒落。
可以看到，過去一年，凡是經(jīng)濟高速增長的城市，無不得益于新賽道的貢獻，新能源汽車在其中成為勇挑大梁的存在，這在《
萬億城市大洗牌：誰晉級，誰掉隊了
》一文有討論。
深圳最為典型。
深圳，原本以新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)為支柱，但這幾年新能源汽車產(chǎn)業(yè)一路趕超，逐漸成長為新的支柱產(chǎn)業(yè)。
2023年，深圳GDP達3.46萬億，同比增長6%，增速位列一線城市之首。
其中，
規(guī)模以上汽車
制造業(yè)增加值增長47.3%，堪稱足以大貢獻者。
過去幾年，深圳工業(yè)總產(chǎn)值和增加值能夠雙雙趕超上海，晉級
中國工業(yè)雙料第一大市
，背后就不無這些新賽道新產(chǎn)業(yè)的貢獻。
合肥能一路逆襲，
同樣得益于新興產(chǎn)業(yè)的布局，新能源汽車已成長為第二大支柱產(chǎn)業(yè)。
2023年，合肥GDP達1.27萬億，同比增長5.8%，大幅跑贏全國。
其中，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值超1700億元，同比增長54.6%，僅次于電子信息產(chǎn)業(yè)。
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