淘汰賽打響！新能源汽車(chē)第一城，又易主了誰(shuí)能笑到最后？(5)

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2024-03-04 15:37:47 國(guó)民經(jīng)略

這一舉動(dòng)，被坊間稱(chēng)為新能源汽車(chē)對(duì)燃油車(chē)的對(duì)決，但又何嘗不是新能源造車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的體現(xiàn)？

究其原因，

汽車(chē)市場(chǎng)，正在從增量市場(chǎng)變成存量市場(chǎng)

，造車(chē)勢(shì)力之間的“廝殺”就在所難免，而產(chǎn)能過(guò)剩更是懸在所有車(chē)企頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。

2023年，全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破900萬(wàn)輛，占整體汽車(chē)銷(xiāo)量的1/3左右，而2025年或?qū)⒈平?0%。

要知道，在最初的規(guī)劃中，2025年我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率目標(biāo)是25%，如今不僅提前完成，而且有望翻倍。

這正是工業(yè)大國(guó)制造優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)，只要認(rèn)準(zhǔn)方向，憑借強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈和超大規(guī)模市場(chǎng)，短短幾年都能迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，但也迅速迎來(lái)

產(chǎn)能過(guò)剩時(shí)刻

。

這一場(chǎng)景，在光伏等產(chǎn)業(yè)就已上演，新能源汽車(chē)也不例外。

要知道，一家比亞迪的全球規(guī)劃年產(chǎn)能就已達(dá)到600萬(wàn)輛，而整體新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到2000萬(wàn)輛。

全國(guó)汽車(chē)的規(guī)劃產(chǎn)能更是超過(guò)4000萬(wàn)輛，不是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)短期所能消化。

所以，汽車(chē)出口可謂大勢(shì)所趨，但國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，風(fēng)險(xiǎn)更大。

地方“造車(chē)熱”，也迎來(lái)轉(zhuǎn)折時(shí)刻。

作為10萬(wàn)億級(jí)大產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)對(duì)于城市格局的影響遠(yuǎn)超一般產(chǎn)業(yè)，因此也成了幾乎所有城市的逐鹿賽道，市場(chǎng)早已從藍(lán)海變成一片紅海。

這幾年，全國(guó)至少幾十個(gè)城市將新能源汽車(chē)作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，要么親自下場(chǎng)，要么地方國(guó)資出資入股，一時(shí)之間，整個(gè)新能源汽車(chē)成了爭(zhēng)奪的香餑餑。

造車(chē)熱的出現(xiàn)，從根本上看，是因?yàn)樾履茉雌?chē)的技術(shù)壁壘不深，無(wú)需長(zhǎng)期的工業(yè)底蘊(yùn)和技術(shù)積累，無(wú)論是建房的還是造手機(jī)的，乃至就是搞投資的，都能進(jìn)去分一杯羹。

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