易車App數(shù)據(jù)顯示,2022年東風(fēng)日產(chǎn)品牌全年總銷量約為80萬輛,其中軒逸銷量約為42萬輛,占比52.4%。而2023年軒逸的銷量降至37.6萬輛,東風(fēng)日產(chǎn)品牌全年總銷量也下滑至68.7萬輛。
就像勞斯萊斯之于英國(guó)皇室,林肯、凱迪拉克之于美國(guó)總統(tǒng)一樣,日產(chǎn)是日本王室的座駕。為了伺候好王室,日產(chǎn)在調(diào)校座椅的舒適性上沒少下功夫。也因此,日產(chǎn)在汽車圈里一直被調(diào)侃為“沙發(fā)廠”,江湖上還留有“買沙發(fā)送日產(chǎn)車”的段子。
無論是屬于B級(jí)車的日產(chǎn)天籟,還是A級(jí)車的軒逸,座椅舒適度一直是日產(chǎn)比同級(jí)對(duì)手具有明顯優(yōu)勢(shì)的地方。再加上柔軟的底盤濾震表現(xiàn),以及同級(jí)別出色的前后排空間,讓軒逸在整體舒適性層面拿捏了很多家庭消費(fèi)者。
但也正是這樣針對(duì)家用市場(chǎng),偏重舒適的風(fēng)格,讓軒逸在設(shè)計(jì)之初就不太強(qiáng)調(diào)動(dòng)力表現(xiàn)。小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)夠用就好,并且油耗低、可靠性強(qiáng)、維修保養(yǎng)經(jīng)濟(jì),CVT無級(jí)變速箱平順節(jié)能,成了許多家用消費(fèi)者的心頭好。
軒逸的老車主張先,2016年6月買了一輛指導(dǎo)價(jià)為13.78萬元的日產(chǎn)軒逸(2016款1.6XL尊享版),優(yōu)惠后裸車價(jià)10.3萬元左右,落地價(jià)約11.5萬元。
當(dāng)時(shí)他并不了解軒逸,只是查了網(wǎng)上評(píng)測(cè)和車主的反饋,“純粹奔著省錢、省心才買的”。2023年5月,他把車以5.8萬元的價(jià)格賣掉后,更加確定自己當(dāng)初沒有買錯(cuò)。
張先給「市界」算了一筆賬,這7年他總共行駛了9萬多公里?!鞍绰涞貎r(jià)計(jì)算也只貶值了不到6萬元,保值率超過了50%?!?/p>
盡管軒逸總被調(diào)侃加速慢,開起來像大媽逛街,很多老司機(jī)更是痛斥其為“移動(dòng)的路障”,但實(shí)打?qū)嵉匿N量還是堵住了不少人的嘴。
當(dāng)然,不可否認(rèn)2015年~2018年,網(wǎng)約車市場(chǎng)的快速發(fā)展,讓軒逸吃到了一波紅利。此后能夠封神,還要感謝東風(fēng)日產(chǎn)推出的“兩代同堂”銷售策略。
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