比亞迪不來了：失去比亞迪，美國失去了什么電動(dòng)先機(jī)與市場(chǎng)機(jī)遇(4)

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2024-04-16 06:50:57 百度有駕

拉美新能源汽車的繁榮，或造成美國進(jìn)一步的產(chǎn)業(yè)流出，就業(yè)與投資都會(huì)加速向外跑。甚至在未來的十來年，我們還有可能看到拉美電動(dòng)汽車對(duì)美在某些方面的超越。

如果美國開放國門，讓比亞迪等汽車廠商進(jìn)來，大概率會(huì)緩慢帶動(dòng)本土的汽車產(chǎn)業(yè)鏈慢慢完善。

這對(duì)美國來說，無論是在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的話語權(quán)建立，新能源汽車就業(yè)與投資，都是有益的。但如今美國關(guān)起國門，把機(jī)會(huì)讓給了拉美國家。

比亞迪放棄美國市場(chǎng)，因?yàn)閺?qiáng)扭的瓜不甜，中國廠商更需要充分利用國內(nèi)大市場(chǎng)外溢效果在全世界尋找愿意合作的國家，在東南亞、拉美、中東、非洲等地建立市場(chǎng)。

老美想孤立中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，但中國是全產(chǎn)業(yè)鏈，不需要依靠西方技術(shù)，如果有一天，老美發(fā)現(xiàn)墨西哥、拉丁美國以及東南亞等國家開的車從技術(shù)到體驗(yàn)上都?jí)褐泼绹加蛙嚨臅r(shí)候，恐怕到時(shí)候已經(jīng)晚了。

從拉美市場(chǎng)來看，特斯拉還未進(jìn)入巴西市場(chǎng)，而其在墨西哥的最低售價(jià)為5萬美元。3月初，比亞迪在拉丁美洲推出的Dolphin Mini，起售價(jià)僅略高于2萬美元，價(jià)格優(yōu)勢(shì)很大。

對(duì)于中國車企來說，出海要趁早，盡早覆蓋更多發(fā)展中國家，如果有更多發(fā)展中國家開始建立電車產(chǎn)業(yè)鏈，當(dāng)新能源產(chǎn)業(yè)圈越來越大，消費(fèi)者覆蓋范圍也越來越大，趨勢(shì)也將發(fā)生扭轉(zhuǎn)。市場(chǎng)是靠產(chǎn)品說話的，如果越來越多的國家，人們體驗(yàn)過電車之后，油車巨頭要像過去那樣搶奪市場(chǎng)，無疑也越來越難。

時(shí)代大勢(shì)是滾滾向前的，好的產(chǎn)品，用墻是擋不住的，市場(chǎng)會(huì)分辨好壞，會(huì)淘汰不合時(shí)宜的產(chǎn)品。問題的關(guān)鍵是，國產(chǎn)電動(dòng)汽車能不能在產(chǎn)品綜合優(yōu)勢(shì)上全方位實(shí)現(xiàn)超越，這是國產(chǎn)汽車全力擴(kuò)展海外市場(chǎng)，要解決的核心關(guān)鍵命題。

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(責(zé)任編輯：張蕾)

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