用600公里/小時(shí)的高速磁懸浮打通北上廣深港，中國在下一盤怎樣的大棋？超級(jí)高鐵時(shí)代來臨(4)

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2024-05-23 11:59:47 智谷趨勢

（東線-經(jīng)香蜜湖方案）：廣州東站一東莞莞城一深圳香蜜湖;

方案二

（東線-經(jīng)前海方案）：廣州東站一東莞虎門一深圳前海；

方案三

（西線-經(jīng)珠江新城方案）：廣州珠江新城一廣州南沙—深圳前海；

方案四

（西線-經(jīng)廣州站方案）：廣州站一廣州南沙—深圳前海；

這里頭，每一個(gè)有可能獲得高速磁懸浮線路青睞的地方，政府都已經(jīng)打起了十二萬分精神，做好準(zhǔn)備，爭取這場破天富貴的降臨。

深圳福田區(qū)，就提出盡快開展香蜜湖磁浮樞紐規(guī)劃研究，希望高速磁懸浮能直通福田；

廣州南沙區(qū)，也提出要預(yù)留廣州東站至南沙區(qū)的廣深港高速磁懸浮通道和設(shè)站條件，希望打通軌道走廊；

殘酷的一面是，香蜜湖方案和南沙方案在目前的4個(gè)方案中，幾乎是無法兼容的。

最后的勝利者，不可能是所有人。

高速磁懸浮，貴不貴

建設(shè)高速磁懸浮，技術(shù)難度有多大？造價(jià)有多高？未來票價(jià)會(huì)不會(huì)很貴？很多人都關(guān)心這些問題。

其實(shí)，在2016年，科技部就已經(jīng)把“高速磁懸浮交通關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”列為“十三五”重點(diǎn)科技研發(fā)項(xiàng)目中最大的一個(gè)專項(xiàng)項(xiàng)目，前后投入資金超過30億。主要目標(biāo)，就是沖刺600公里/小時(shí)的速度。

2021年，中國具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的600km/h速度級(jí)高速磁浮系統(tǒng)在青島正式下線。

圖源：中車四方

可以說，從1994年西南交通大學(xué)建成中國第一條磁懸浮鐵路試驗(yàn)線，到今天整整30年，中國已經(jīng)具備了高速磁懸浮的完整技術(shù)準(zhǔn)備。

中國工程院副院長、中國科協(xié)副主席何華武就公開說過，中國高速磁懸浮已從研發(fā)階段進(jìn)入高速線路試驗(yàn)階段，將逐步過渡到示范運(yùn)營、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。

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用600公里/小時(shí)的高速磁懸浮打通北上廣深港，中國在下一盤怎樣的大棋？ 超級(jí)高鐵時(shí)代來臨(4)

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