10天15萬人試駕，“拐點(diǎn)”中的蔚來應(yīng)如何接住訂單？

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2025-09-23 10:52:23 九派新聞

蔚來正在進(jìn)入“拐點(diǎn)”。

一個是市場環(huán)境的“拐點(diǎn)”。進(jìn)入2025年，增程式汽車增速停滯了。中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1至6月增程式乘用車銷量為53.8萬輛，與上一年基本持平。

此消彼長，純電汽車銷量增長正在加速。今年1至6月，中國純電車型累計銷售441.5萬輛，同比增長46.2%。

在2025年 NIO DAY次日的媒體采訪環(huán)節(jié)，蔚來創(chuàng)始人兼CEO李斌進(jìn)一步說明了這一變化的原因——目前，純電技術(shù)的用戶體驗(yàn)收益已經(jīng)超過了用換電不方便帶來的體驗(yàn)損失。

蔚來一直是純電技術(shù)的支持者，覆蓋了8萬元至80萬元的純電汽車產(chǎn)品線（螢火蟲到蔚來ET9）；3000余座換電站和4000多座充電站削減了電車用戶出行的續(xù)航焦慮。

作為曾經(jīng)被油車和增程車統(tǒng)治最為嚴(yán)重的細(xì)分市場，大三排SUV的純電化成為了拐點(diǎn)的“見證人”——樂道L90作為唯一只有純電版本的大型SUV，沖進(jìn)了8月該細(xì)分領(lǐng)域的前三名。新發(fā)布的ES8租電方案的最低售價緊挨著L90的整車售價，這讓市場對ES8的銷量有較高的預(yù)期。

另一個是蔚來技術(shù)積累的拐點(diǎn)。對于較為激進(jìn)的售價，李斌不止一次公開表示，基于全棧自研帶來的成本降低，使得車輛依舊有合理的毛利。

李斌。攝影|九派財經(jīng)記者舒家奎

以下是李斌和秦力洪9月21日接受媒體采訪的實(shí)錄（有刪減）：

【1】“增程式大三排SUV的時代正在過去，純電大三排SUV時代正在到來”

Q：目前市場上問界M9增程版和理想L9銷量也挺不錯?！霸龀淌酱笕臩UV的時代正在過去，純電大三排SUV時代正在到來”這句話的判斷依據(jù)是什么？

李斌：首先是市場上的數(shù)據(jù)。樂道L90已經(jīng)是大三排SUV市場中的前兩名的。樂道作為一個新品牌，取得這樣的成績，我覺得這個數(shù)據(jù)已經(jīng)說明了這個事情。

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