10天15萬(wàn)人試駕，“拐點(diǎn)”中的蔚來(lái)應(yīng)如何接住訂單？(3)

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2025-09-23 10:52:23 九派新聞

我們也看還能不能再加一點(diǎn)，但這個(gè)難度確實(shí)非常大。生產(chǎn)設(shè)備的投資有l(wèi)ead time（提前期），也不是我們想加就立刻能加的。

Q：下一代智能電動(dòng)汽車(chē)的形態(tài)是什么樣子？

李斌：我個(gè)人的角度來(lái)講，智能電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品形態(tài)已經(jīng)在收斂。就像iPhone，iPhone13、iPhone14到現(xiàn)在的差距只是在進(jìn)化，已經(jīng)不是那種大的變革。

但很多技術(shù)路線(xiàn)，從量變到質(zhì)變的過(guò)程很多還沒(méi)有完成。比如智能駕駛，目前很多是從市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的角度講智駕怎么怎么好，但真正重要的只有兩個(gè)。一是如何降低事故，另外一個(gè)行業(yè)還沒(méi)有給出一個(gè)從量變到質(zhì)變的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，比如使用智駕時(shí)長(zhǎng)是否能占到用車(chē)市場(chǎng)能否達(dá)到60%到70%。

Q：讓智駕從量變到質(zhì)變，這一天會(huì)什么時(shí)候會(huì)到來(lái)？

李斌：我認(rèn)為達(dá)到（智駕時(shí)長(zhǎng)占比）60%-70%，那就是智駕發(fā)展從量變到了質(zhì)變，那就是真地“買(mǎi)車(chē)送司機(jī)”。

再有一兩年，智駕就會(huì)到質(zhì)變。它已經(jīng)不是硬件架構(gòu)的問(wèn)題了，更多的是模型優(yōu)化、算法優(yōu)化。

【3】“電池長(zhǎng)壽命的優(yōu)先級(jí)大于快充的優(yōu)先級(jí)”

Q：如何平衡新車(chē)交付和換電站電池儲(chǔ)備？

李斌：實(shí)事求是地講，汽車(chē)交付的電池和換電站的周轉(zhuǎn)電池用了同一個(gè)（產(chǎn)能）池子。

如果往換電站投太多的電池，肯定會(huì)讓一部分用戶(hù)晚提車(chē)。這個(gè)問(wèn)題是客觀存在的，我們會(huì)把它平衡好。

一方面，我們肯定會(huì)增加必要的換電站中的周轉(zhuǎn)電池；另一方面，我們也希望盡可能地把更多的電池用于整車(chē)交付。

我們會(huì)用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)去精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)分析，盡可能滿(mǎn)足用戶(hù)需求。如果初期換電站的電池補(bǔ)充沒(méi)到位，還請(qǐng)大家多包涵。

Q：換電站作為蔚來(lái)的拳頭產(chǎn)品，有什么迭代計(jì)劃？